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第一章 汽车的总体设计
总体设计的任务？
正确选择性能指标、重量与尺寸参数，提出整车总体设计方案。
对各部件进展合理布置，并进展运动校核。
3 .  对汽车性能进展准确控布置困 难，且高度尺寸大。适用于6缸以下的发动机
〔2〕水平对置 平衡好，高度低。在少量大客车上得到应用 。
〔3〕v 型 曲轴刚度高，尺寸小，发动机系列多。但用于平头车时，发动机宽布置较为困难，造价高。主要用于中、高轿车以及重型货车上。
17. 简述画转向轮跳动图的目的？
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〔1〕确定转向轮上跳并转向至极限位置时占用的空间，从而决定轮罩形状及翼子扳开孔形状；
〔2〕检查转向轮与纵拉杆、车架之间是否有足够的运动间隙。
13. 汽车轴荷分配的根本原那么是什么？
a、轮胎磨损均匀与寿命相近 ；〔各车轮负荷相近〕
b、保证足够的附着能力；〔驱动桥应有足够大的载荷〕
c、转向轻便； (转向轴负荷不宜过大)
d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)
e、动力性与通过性要求。 〔驱动桥应有足够大的载荷，从动轴负荷可适当减小
一、计算题
1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。：从动片外径 D，从动片内径 d，摩擦系数 μ ，摩擦面单位压力 p0。求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
解：
因为单片离合器，故Z=2，又c=d/D，
故=
第二章 离合器设计
离合器的主要功用？
切断与实现发动机对传动系的动力传递，确保汽车平稳起步。
换挡时将发动机与传动系别离，减少齿轮冲击。
3、限制传动系的最大转矩。 4、降低传动系的振动与噪声
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离合器操纵机构应当满足哪些根本要求： -150mm范围内，最大不超过180mm ，以保证摩擦片磨损后别离轴承的自由行程可以复原 ，以防止操纵机构的零件因受力过大而损坏 、寿命长。维修保养方便
：后备系数 单位压力 摩擦片外径、内径与厚度 摩擦因数、摩擦面数与离合器间隙
？影响其取值大小的因素有哪些：后备系数是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度
，按传递转矩方式与操纵方式，离合器可分为哪几种类型？ 机械式、液压式机械式与液压式操纵机构的助力器、气压式与自动操纵机构等。
，几种布置型式。哪压紧弹簧比拟适用于轿车：周置弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器 膜片弹簧离合器
圆周布置 中央布置 斜向布置 膜片弹簧
简述扭转减振器的作用：
降低发动机曲轴与传动系结合局部的扭转刚度，调谐传动系扭转固有频率
增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，衰减因冲击而产生的瞬态扭振 ，消减变速器怠速噪声与主减速器与变速器的扭振及噪声
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，改善离合器的结合平稳性
第三章 机械式变速器设计
根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？？
固定轴式：两轴式、中间轴式、多中间轴式、双中间轴式 旋转轴式
变速器的主要参数有哪些
1档数2传动比范围3中心距4外形尺寸5齿轮参数6各档齿轮齿数分配
，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在构造上可采取哪些比拟有效的措施？1将两啮合齿的啮合位错开2将啮合套齿座上前齿圈的齿厚切薄3将接合齿的工作面设计并加工成斜面形成倒锥角，使接合齿面产生阻止自动脱档的轴向力。
，而第一、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？斜齿轮传递转矩式会产生轴向力并作用在轴承上，上述设计可使中间轴上的轴向力相互抵消
第四章 万向节和传动轴设计
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万向传动轴设计的根本要求：
保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力
保证所连接的两轴尽可能等速运转，由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动与噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象
，使用寿命长，构造简单，制造方便，维修容易等
：刚性万