文档介绍：-
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鲁南高速铁路至曲阜段LQ z.
∈2jz）石灰岩中。详述如下：
（1）、粉质粘土（膨胀土）（Qd1+e1）：黄褐色，硬塑，土质不均，含少量铁质氧化物，层厚0-8m，属Ⅱ级普通土。
（2）、石灰岩（∈2jz）：青灰-灰白色，隐晶质结构，中厚层构造，岩质坚硬。强风化带（W2）原岩结构基本未破坏，节理裂隙较发育，岩蕊较完整，主呈柱状，属Ⅴ级次坚石。
（3）、泥灰岩（∈2jz）：灰白色，泥晶结构，层状构造，强风化带（W3）原岩结构部分被破坏，节理裂隙较发育，岩蕊主呈块状，属Ⅳ级软石；弱风化带（W2）原岩结构基本未破坏，节理裂隙较发育，呈短柱状，属Ⅴ级次坚石。
DK249+930中心，进口附近沟坎处基岩出露点，节理裂隙较发育，～2m，层理产状为75°W/18°N；主要节理有3组，J1:°E/°N，J2：°E/°S，J3：°S。
隧址附近未见明显地质构造，基岩裂隙较发育。
隧址区无明显地表水，地下水主要为基岩裂隙水、岩溶水。
隧址不良地质主要为岩溶、顺层、围岩落石，特殊岩土为膨胀土。
编制依据
（1）《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217-2015）
（2）新建铁路鲁南高铁至曲阜段施工图
（3）《铁路隧道设计规》（ 10003-2005）；
（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）
（5）《铁路工程物理勘探规》（TB 10013-2010、J 1089-2010）
（6）《铁路工程地质勘察规》（TB 10012-2007、J124-2007）；
（7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008] 105号；
（8）《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）
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（9）《关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知》铁建设函[2006]340号；
（10）《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）
（11）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009、J947-2009）；
（12）《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027一2012）；
（13）《铁路隧道钻爆法施工工艺及作业指南》（TZ231-2007）；
（14）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010/J1149-2011）；
（15）《铁路工程地质钻探规程》（TB 10014-2012）；
超前地质预报方案
隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重质问题（如：多变的地质条件富水岩层、地层破碎带、断层及溶洞等），及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
做好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，必须纳入隧道施工工序管理。
超前地质预报坚持隧道洞探测与洞外地质勘探相结合、地质方法与物探方法相结合、多种物探方法相结合、地球物理方法与超前水平钻探相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿于施工全过程。
超前地质预报工作目的
（1）、进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件：采用一定的超前预报技术手段（地质调查、地震反射波法、地质雷达、加深炮孔、超前地质钻探）确定隧道开挖工作面前方及周围可能发生突（涌）水（泥）、塌方、掉块、冒顶、放射性等地质灾害风险源的位置、规模、性质、发育特征、强度、影响围等；对于岩溶隧道，还应对底板的岩溶发育情况以及岩溶水的赋存规模以及压力进行预测。
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