文档介绍：.
29 / 30
..
XX鸿泰阳汽车工业有限公司
汽车冲压件及动力总成产业基地项目
混凝
总监理工程师组织有关单位：
现场调查
原因分析
处理方案〔初稿
补充调查
研究确定处理方案
〔设计单位、建设单位参加
可不处理
补充新方案
方案交底
跟踪
实施处理方案〔施工单位
实施处理、自检合格、申请验收
〔施工单位
发出复工令
检查验收
恢复施工
提交《质量事故处理报告》〔监理单位
第4章监理工作要点
1、监控要点
项 目
监 控 要 点
静力压桩
1、施工前检查
施工前对成品桩做外观及强度检验,接桩用焊条检查,压桩用压力表检查等。
2、施工过程控制
、桩定位控制：压桩前对已放线定位的桩位按施工图进行系统的轴线复核,并检查定位桩一旦受外力影响时,第二套控制桩是否安全可靠,并可立即投入使用。桩位的放样：群桩控制在20mm偏差之内、单排桩控制在10mm偏差内。做好定位放线复核记录,压桩过程应对每根桩位复核,防止因压桩后引起桩位的位移。
、桩位过程检验：当桩顶设计标高低于施工场地标高,送桩后无法对桩位进行检查时,对压入桩可在每根桩桩顶沉到场地标高时,在送桩前对每根桩顶的轴线位置进行中间验收,符合允许偏差范围,方可送桩到位。待合部桩压入后,承台或底板控制设计标高后,再做桩的轴线位置最终验收。
.
4 / 39
..
、接桩的节点要求：焊接接桩。钢材宜采用低碳钢。接桩处如有间隙应用铁片填实焊牢,对称焊接,焊缝连续饱满,并注意焊接变形。焊后冷却>1min后方可施压。
、压桩过程中应检查压力、桩垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度。重要工程应对电焊接桩的接头做10%的探伤检查。对承受压力的结构应加强观测。施工结束后,应做桩的承载力及桩体质量检验。
先张法预应力管桩
1、桩的标高和贯入度控制
、桩尖位于软土层时,以桩尖达到设计标高即为符合要求。且桩顶的允许偏差必须符合±50mm的要求。
、贯入度已达到设计要求,而桩尖标高未达到设计标高,应继续3阵。其每阵10击的平均贯入度不大于规定的数值即可。
、打桩时,如主要控制指标已符合要求,而其它的指标与要求相差较大时,如贯入度已满足设计规定,标高还差较多时,应会同建设、设计、勘察、监理、施工总包方等有关部门研究处理。
、遇到下列情况时,应暂停打桩：贯入度突变；桩身突然发生倾斜、移位、下沉或严重回弹；桩顶和桩身出现严重裂缝或破碎。
2、施工巡视检查
、施工前应检查进入现场的成品桩、接桩用电焊条等产品质量。
、施工过程中应检查桩的入土情况、桩顶完整状况、电焊接桩质量、桩体垂直度、电焊后的停歇时间。重要工程应对电焊接头做10%的焊缝探伤检查。
、施工结束后,应做承载力检验及桩体质量检验。
连接方法及保护
1、预应力混凝土桩的连接可采用端板焊接连接、法兰连接、机械啮合连接、螺纹连接。每根桩的接头数量不宜超过3个。
2、桩端嵌入遇水易风化的强风化岩、全风化岩和非饱和土的预应力混凝土空心桩、应对桩端以上约2m范围内采取有效的防渗措施,可采用微膨胀混凝土填芯或在内壁预涂柔性防水材料。
2、静力压桩工程质量检验标准
项
目
序
号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控项目
1
桩体质量检验
按桩基检测技术规范
按基桩检测技术规范
.
5 / 39
..
2
桩位偏差
见
用钢尺量
3
承载力
按基桩检测技术规范
按基桩检测技术规范
一般项目
1
成品桩质量：外观
外形尺寸
强度
表面平整,颜色均匀,掉角深度＜10mm,%。
见《规范》
满足设计要求
直观
见《规范》
查产品合格证书或钻芯试压
2
硫磺胶泥质量
〔半成品
设计要求
查产品合格证书或抽样送检
3
接桩
电焊接桩：焊缝质量
电焊结束后停歇时间
见《规范》－2
见《规范》－2
min
>
秒表测定