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课程名称：认识汽车 学时：18学时
前言
先懂车后买车
不用引用什么数据，也不用找专家预言，可以大声地说：以后汽车将像自行车那样，早晚得普与到我们每个家庭！除了极个别车型外，我们在马路上看到的汽车已不再是什么奢侈品或道汽车优劣之时，第一步最好看是谁制造的，因为制造商的实力强弱可能影响到汽车可靠性、技术含量、制作工艺、售后服务等。
购车最好选择实力较强、生产规模较大、建厂时间长的汽车制造商，因为实力强大他们才可能有条件拥有较先进的生产设备，拥有较领先的汽车技术、较丰富的生产与管理经验，他们生产的汽车才更有可能是好车，他们才有能力建立更健全的服务网点，提供更优质的售后服务。相反，街道小厂无论如何也不太可能生产出性能与质量都有优异汽车来，更没能力来保证售后服务。
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汽车生产应是规模经营，必须拥有一定的生产规模才能运转，小打小闹或不知明天还能存活的汽车厂商，它也不可能向消费者提供优质可靠的汽车产品。昙花一现的奥克斯汽车就是最典型的案例。
当然，为了保证汽车的内在品质与与之的售后服务，这些厂家的汽车产品一般价格都较高些，同时，那些实力较弱的后来者为了抢生意，在没有技术优势与品质优势的前提下只能依靠较低的价格来吸引买主，只是价格往往成了这些小厂家产品的唯一卖点。但是，便宜往往就是质量难以保证。
品牌美誉度
我们知道，买东西都知道百年老店的东西靠谱，宁愿贵点也要买老字号的，因为老字号的信誉度高，经得起历史考验，让人放心。金子招牌在生意场上更是价值无限，而且是几十年甚至上百年才会造就而成。
汽车品牌也是一样，它在汽车企业中的地位重要性可以说是第一位的，即使企业“黄”了，如英国的一些汽车企业，但品牌价值仍然很高，如劳斯莱斯与宾利，虽然企业已经被拆分，但只要拥有其品牌，就可重建工厂继续生产销售。迷你、路虎以与落户中国的MG等，也是如此。同样的车型，即使百分之一百一样，当如果换个品牌商标，就可能改变其命运。这就是品牌的价值。奔驰轿车在中国曾遭遇被砸与牛拉的难堪局面，但其品牌在汽车市场中的地位很难撼动，120多年树立的品牌形象，不会在几次砸车事件中倒下。
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品牌是一个企业的灵魂或核心，企业都视品牌比企业本身还要重要，要千方百计去维护其品牌的美誉度，不断提高其品牌价值，决不能去偷工减料生产，或做有损品牌形象的事情而让其品牌的追随者失望。可以说，只要品牌在，企业就有希望。因此，一般来讲，大品牌的汽车要比小品牌或美誉度不佳的汽车，其质量、性能、售后服务等更靠谱些。
——>>>什么是汽车品牌？其实，关于汽车品牌并没有一个统一的定义，但一般把汽车车头上挂的那个标志代表的内涵称为品牌。如别克、宝马、迷你、奥迪、大众等。有的品牌与企业名称一致，有的则有别于品牌企业名称，因此容易与企业名称混淆。还有人将车型名称为品牌，如宝来、高尔夫、速腾、凯美瑞、3系、206、马自达6等，其实这样不太合适，这些都应是指车型名称，不是品牌名称。拿上海通用来说，上海通用是企业名，上海通用企业有三大品牌，分别是别克、雪佛兰、凯迪拉克与萨博。每个品牌下面又有许多车型，如别克下有凯越、君威、君越与荣御等。
5、车型改款换代次数
我们常说的“第×代车型”，就是指车型的换代次数，如花冠为第9代、卡罗拉为第10代、帕萨特为第5代、迈腾为第6代等。一般来说，汽车车型是三四年一改款，五六年一换代。同品牌的新一代车型，在技术含量上、性能上等，都要比上一代车型强。
一般来说，改款换代次数高的车型至少有两大优势：一是技术成熟，不会出现大的毛病，至少低级错误不易出现。经过几代车型的检验，该暴露的毛病都差不多已显现出来；二是技术相对要较为先进，每次车型换代，都是要进行技术全面升级，而不仅仅是外观的改进，最新而成熟的技术也尽量用在最新一代车型上。
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作为首代车型，可能存在许多设计缺陷，甚至是非常低级的毛病。因为，在此之前的车型，虽然经过了各种道路试验，但毕竟没有经消费者实际使用的考验，有些问题很难在厂家自己进行的试验中发现。因此，有经验的汽车制造商，推出全新第一代车型时都极为小心谨慎，一般在先期都会控制生产量，进行试探性市场投放，待发现一些问题后与时改进，然后再大批量投放市场。其实，最好的做法，也是现在世界大厂家最常规的做法，就是尽量在上一代车型上改进，或在现在车型上改造，尽量利用“平台”来推出新车型，极少推出“无中生有”的全新车型。这也是保证汽车拥有较佳性能的较佳做法。
————>>>虽然我们可，以根据车型发展代数来参考评价其技术含量与新颖程度，但我们决不能根据车型代数来推断其性能高低，毕竟每个汽车厂家的换代技术、换代程度、换代周期等都不太一样。
保有量与销售量
保有量的大小，直接关系到售后维修的便利性与费用。例如