文档介绍：第一章编制说明5
编制原则5
编制依据5
施工质量监理控制目标7
、冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座质量控制目标：7
1）用于混凝土结构的钢筋、混凝土原材料符合规范及设计要求；7
2）留置的混凝土试件强度满足设计要求；7
3）结构8
监理规划
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已审核图纸
施工质量监理控制目标
、冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座质量控制目标：
1）用于混凝土结构的钢筋、混凝土原材料符合规范及设计要求；
2）留置的混凝土试件强度满足设计要求；
3）结构位置和尺寸偏差、预埋件安装偏差符合规范及设计要求；
4）外观质量无严重缺陷，尽量减少一般缺陷。
、网喷混凝土质量控制目标：
1）网喷混凝土施工所用钢筋网片、混凝土符合规范及设计要求。
2）网喷厚度符合设计要求。
3）留置的喷射混凝土试件强度、抗渗性满足设计要求。
4）网喷混凝土表面平整度符合规范要求。
、钢支撑架设质量控制目标：
1）钢支撑体系所用原材料规格、型号、力学性能符合规范及设计要求；
2）钢支撑体系组拼方式及架设方式符合规范及设计要求；
3）钢支撑体系预应力施加符合规范及设计要求。
4、深基坑开挖质量控制指标：
（1）符合《地下铁道工程施工及验收规范》—；
（2）符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》、、。
安全施工监理控制目标
达到安全工地标准。项目部实施施工过程“五无”，即无重伤、无死亡、无火灾、
无中毒、无倒塌。不出现重大施工安全事故和火灾事故，月度轻伤事故频率控制在1.
5%以下。
文明施工监理控制目标
、创建“绿色环保工地”，争创“石家庄市文明施工工地”。
、杜绝重大管线事故；加强各种防范工作，减少突发事件损失。
、控制地面沉降量，杜绝周边建筑物倾斜、沉降移位。
.6环境保护目标
、噪声控制达标；
、施工现场无粉尘；
、烟尘排放达标；
4、气体排放达标；
、严格控制固体废物产生，施工现场禁止废弃物长时间存放，应及时将废物运出现
场；
、严格控制液体废弃物的产生；
、污水排放达标；
、施工现场夜间无光污染；
、严格控制、最大限度的减少化学药品、危险品的泄漏；严禁发生重大火灾和爆炸
事故；
、固体废弃物：完善分类管理；
、做好水土保持。
第二章工程概况
、工程简介
长青桥站
长青桥站有效中心里程为K22+，，
车站起始里程为K22+~K22+；长青桥站分为地下
三层岛式站台车站，有效站台宽度12米，车站设有3个出入口，两
组风亭、1个消防出入口和1部垂直电梯。1号出入口位于车站东侧，
浑河森林公园内；2号出入口由车站北端直出，设于二环路与二环路
南侧匝道间绿地内；3号出入口设在车站西侧，长青桥西侧五里河公
园内。~，，
。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔桩+内
支撑+基坑外降水。车站出入口结构出2、3号出入口通道跨路段采
用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，车站围护结构采用钻
孔灌注桩和内支撑系统。
浑南大道站
本站位于长青南街与浑南大道交叉路口，路口东北角为18层塞
纳家园，地下室一层。东南角为浑南实验学校，西南角为在建的住宅，
西北角为在建的沈空干部生活基地（高层住宅地下室3层）和格林馨
港湾（4层商场，地下停车库2层）浑南大道道路红线宽80m，现
状道路宽38m，路中为有轨电车。长青南街道路红线宽60m，现状
道路宽24m，路口四个象限绿化带宽均不小于20m。场地条件较好。
车站设置在十字路口，为T形换乘站，九号线车站跨路口设置，
为地下二层岛式站台车站，***为地下三层岛式站台车站，均为1
4m岛式站台，均采用明挖法施工。两站共设置6个出入口，3个消
防出入口和2部垂直电梯。九、***小里程端均接盾构区间，大里
程端均接矿山法区间。所有风亭距周边建筑物均超过15m。
，，有效站
台长度为118米，车站为两层三跨的箱型框架结构。九号线车站中
心里程为DK27+，起点里程为右DK27+,终点里
程为右DK27+；车站小里程端为盾构井掉头井，大里程端
接暗挖区间。***，***
米，有效站台长度为118米，车站为三层三跨的箱型框架结构；十
号线车站中心里程为K24+,起点里程为K24+,终
点里程为K24+；车站小里程端为盾构双接收井