文档介绍：新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程
WDK1189+〔 K19+954〕
人行天桥施工方案
李 志 金
复 核：
体布置见?WDK1189+?。
桩根底施工
根据WDK1189+，桩根底采用人工挖孔，辘轳提升土体，钢筋混凝土护壁支护，地泵进行桩芯混凝土灌注的施工工艺。其施工工艺流程图如下：
挖孔桩施工工艺流程框图
〔1〕桩位放样
根据设计施工图，进行桩位坐标计算，然后采用索佳全站仪对钻孔桩位中心在现场精确放样出来，再采用施工红细绳拉设十字线，埋设好十字防护桩，以便在桩基施工过程中随时检查。
十字防护桩埋设好后，选择其中一根采用自动安平水准仪进行标高测量，以桩基开挖深度。
〔2〕挖土
按照桩径〔开挖支护好后内径为桩基外径〕进行开挖，挖土时，先中间后四周，土体采用事先搭设好的辘轳提升，堆放在现场指定暂弃土位置，最后统一采用自卸汽车运至弃土场。
挖孔桩1m一节，每节开挖好后，立即进行护壁支护。挖孔桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。地下水采用水桶提升，水流量大时采用水泵抽出。
〔3〕护壁支护
挖孔桩每节开挖好后，立即进行护壁支护。根据?建筑施工手册?〔第四版 中国建筑工业出版社〕，护壁采用C25钢筋混凝土，模板采用6mm厚定型钢模〔加横竖肋〕其形式如下：
挖孔桩护壁示意图
模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，每节模板分4块〔1/4圆〕，采用法兰及螺栓连接组合，每块模板上方安装一吊环；为防止护筒变形，采用φ20钢筋间距25cm作为纵横肋，不再另设支撑。
挖孔桩每节开挖1m，，上部预留10cm作为混凝土灌入口，拆模后采用红砖或混凝土填塞密实。
为防止井口杂物掉入孔内，挖孔桩桩口护壁高出地面30cm以上。
护壁混凝土采用人工现场拌和，吊桶吊运至桩内混凝土灌入口灌入，采用插入式捣固棒振捣。
〔4〕成孔
待挖孔桩挖到设计标高后，报监理工程师检查其孔深、孔径及垂直度等，均满足要求后按照设计要求吊放桩身钢筋笼，继而进行桩身混凝土灌注施工。
〔5〕钢筋笼
1-4#桩由于在铁路与房屋夹角地带，无法进入吊车吊装，那么该4根桩桩身钢筋笼在桩身内制作，钢筋放入时，报监理工程师检查其数量，制作完成报监理工程师检查合格后，方能进行混凝土灌注。
5-8#桩钢筋笼有条件采用汽车吊吊装，那么该4根桩桩身钢筋笼在地面现场制作，制作完成后，报监理工程师检查合格后采用汽车吊将钢筋笼采用汽车吊吊装。
〔6〕桩身混凝土灌注
桩身混凝土为C30混凝土，由搅拌站集中供给，由混凝土罐车运至现场，用串筒或导管输送至桩内进行浇筑，采用插入式捣固棒进行捣固。
1-4#桩由于在铁路与房屋夹角地带，混凝土罐车无法直接到位，那么采用地泵输入桩内灌注。
〔7〕桩基检测
每根桩施工完成后采用小应变进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥
及其它缺陷等。
墩身施工
〔1〕测量放线
桩基检测完毕后，再进行墩身中心定位放线。
〔2〕钢筋施工
桩根底施工完毕后，进行钢筋施工，钢筋采用单面搭接焊，焊接长度不小于钢筋直径的10倍。
〔3〕模板安装
模板处理是保证台身外观质量的前提。模板进场后钢模用砂轮机除锈，除锈完后用清水冲洗干净，晒干；用砂纸打磨平整，然后涂ZM-90建筑模板长效脱模剂，涂刷前将脱模剂搅拌静置20分钟，气泡消失后进行涂刷，第一层涂刷完静置3小时左右，直接涂刷第二遍，涂完后自然养护3～5天，对固化已久的模板面，用砂纸打磨后再涂，假设局部修补，那么将该局部打毛后再涂。
由于墩身为圆柱形，模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，，每节模板分2块〔半圆〕，采用法兰及螺栓连接组合，为防止模板变形，在模板外侧采用纵横纵横肋加固。
1-4#墩墩身模板采用导链安装，即在墩身四周搭设60×90cm脚手架，并在其顶端放置一200×200mm型钢，安装10t导链进行吊装模板；5-8#墩墩身模板直接采用汽车吊吊装。
〔4〕混凝土施工
墩身混凝土采用一次性浇筑施工。混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模〔1-4#墩采用地泵浇筑，5-8#墩采用汽泵浇筑〕。
混凝土灌注前，将已浇混凝土外表泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是根底顶等施工接缝作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理。
在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑使用串筒，保证自由倾落高度不超过2米，混凝土振捣采用插入式振捣棒。忌漏振、强振、每层混凝土之间应加强振捣，以便层面连接。捣固