文档介绍：企业要保持信息通畅我进日产时,面对的是一种全面性的信心危机:对产品品牌缺乏信心,对公司缺乏信心,更糟糕的是,对结盟也缺乏信心。我记得沃尔沃汽车前任老板斐迪南?皮耶曾说:“两头骡子怎么样也呈现不出一场赛马盛事。”对日本一般民众而言,卡洛斯?戈恩等同“成本杀手”,日本媒体为他塑造的恐怖形象,已深深烙印在大众脑海里,听起来就像妖怪、屠夫、关闭维沃德工厂的始作俑者,让人不由得想起十九世纪中叶,率领“黑船”强行入侵,要求日本开放领域,加速终结如神话般的幕府时代的美国海军将领马修?培理。诚如日本《朝日新闻》社论刊载,日产与雷诺的结盟“很难不让人联想是两家衰弱的公司共结连理”。大家对于在日本年销售不超过3000辆的雷诺印象很差,充其量只是曾在方程式赛车中看过这种牌子。但是,雷诺已经在主要赛事中销声匿迹很久了,只偶尔在一些入门级的小比赛中看见罢了。不过,对于一家巨星级的国产企业,一家象征“日本企业精神”的公司,即将被一家不起眼的欧洲制造厂所掌控的消息,日本大众及新闻媒体的平静以对,倒是颇令人意外。戈恩很清楚,这种掺杂好奇心及中立不表意见的心态只是暂时的,只要宣布痛苦决定的时刻一到,一切都会改观。公开透明信心的来源主要有两方面。首先,看你的表现。若是你的表现不够好,便不值得信赖。其次,处理事情是否公开透明。有时即使表现不好,但是处理事情的过程够公开透明,仍有助于别人对你的信赖。在表现成果方面,当我们一无所有,全部得从头开始,就像一张白纸一样。没有什么可依赖的。我们唯一仅存的倚靠,就是透明公开,让大家知情。我从一开始就表示,必须把所有的问题和一切可能的后果都说清楚。对公司有利的要说,对公司未必有益的也得说。振兴计划是十分透明公开的。我们把一切可能遇到的困境,及因应之道全都提出来了。必须不计一切代价,重新建立大家对日产的信赖,得让沟通管道保持畅通。在签字结盟后的头几周,戈恩不断与新闻媒体见面。有严肃的专访,轻松的闲话家常,有时和数字记者见面,其中有者。大家卸下心防,用英语谈天说地,而且几乎全程录音,就一家日本大企业老板而言,这实在是非比寻常。起初,这让日产的公关部门难以适应。有一次,公关部曾反对戈恩上朝日电视台(TVAsahi)接受晚间十点的新闻专访,该专访由日本最难搞却最受欢迎的新闻主持人久米宏(HiroshiKume)所主持;公关部反对的理由是:优先采访权应该交给面媒体而言,从美国《商业周刊》(BusinessWeek)到《ParisMarch》,另外还包括数家日本当地的杂志,均认为这位日产汽车的新领导人在专业领域,甚至个人领域方面都展现相当多的亲和力――卡洛斯?戈恩的一日、工厂巡视以及居家生活,也许有人会觉得这有些过火了,是刻意安排的。处境危急的时刻,对外部的沟通更要专心。没有人能同时和十五个人对谈,因为每个人说话的语气和重点完全不同。很明显从一开始,就必须由带头的人出面沟通,对于计划中和已经进行的事做清楚的交代。这一切必须交由带头的人负责,这是为了重建大众对公司的信赖所作的决定。也许有人说,这是天生爱出风头的狂妄表现,我对此的回应是,我从1978年就投入职场,而且我在米其林时,从未上过任何一次新闻头版,因为那不是米其林的作风。进了雷诺,我曝光的几率确实比以前多,但那是因为我所扮演的角色有所不同,因而必须更