轻型汽油车国六排放匹配研究.pdf

文档介绍：·46· 内燃机与配件
致的混合气偏浓。
因此汽车排放法规的被迫不断加严。我国在过去不到 20 NOX 生成的条件简而言之是高温富氧，内燃机排放的
年的时间内连续发布升级了 6 次轻型汽车污染物排放标 氮氧化物 NOX 主要是 NO。NO 的主要来源是参与燃烧的
准。随着 2016 年 12 月《轻型汽车污染物排放限值及测量 空气中的氮。在发动机工作中，无论是进行完全燃烧反应，
方法》（第六阶段）征求意见稿的发布，我国进入了号称史 还是不完全燃烧反应，其最初燃烧反应所产生的热必将使
上最严排放法规的国六时代，同时也倒逼着各大汽车生产 空气中的氧分子裂解为氧原子，并与空气中的氮分子发生
企业不断进行产品迭代升级。 反应而生成 NO 和氮原子，而氮原子又与空气中氧分子发
对传统内燃机动力车辆来说，其尾气排放主要分为气 生反应生成 NO 和氧原子，这部分氧原子又可与空气中氮
态污染物和非气态污染物两类。其中气态污染物主要包含 分子重新反应，产生 NO。
氮氧化物（NOX）、碳氢（HC）、非甲烷碳氢（NMHC）、一氧化 PM 和 PN 的产生主要是燃油和空气混合不充分，导
碳（CO）以及氧化亚氮（N2O）等。非气态污染物主要指颗粒 致混合气存在局部过浓，进而在燃烧时产生局部燃烧不充
物（PM）和粒子数量（PN）。 分产生大量的 PM 和 PN。另一方面受国家购置税的影响，
2 排放污染物的生成机理 国内存在大量的小排量增压发动机匹配较大车型的情况，
HC 排放的重要影响因素是混合气空燃比，随空燃比 这些车 WLTC 排放循环中，车辆经常处于加速或高速状
的减小而增加，但这并不意味着混合气越稀，HC