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客车技术与研究
第 2 5 卷第 5 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V ol 25 N o 5 2003
大中型客车涂层起泡原因及预防措施
陈良国, 王家亮
(郑州宇通客车股份有限公司, 河南郑州 450061)
摘要: 着重介绍大中型客车涂层起泡的各种原因及预防措施。
关键词: 客车; 涂层; 起泡
Abstract: This article focuses on the introduction about the reasons and their p reventive step s that the large and
m edium coaches coating p roduces blisters.
Key words: Coach; Coating; B listering
中图分类号: TQ 639 文献标识码: B 文章编号: 1006 3331 (2003) 05 0026 03
目前, 国产大中型客车涂层起泡问题十分严重, (4) 前处理不采用整车磷化工艺时, 采用油性
需要引起大家足够重视, 否则将影响国产客车的声脱脂剂进行人工除油, 但除油效果没有达到工艺要
誉。求。
大中型客车涂层起泡原因很多, 必须根据实际相应的预防措施有:
情况和各自的涂装工艺进行详细分析、试验, 才有可(1) 前处理采用整车磷化工艺时, 要保证磷化
能找到真正的原因, 从而制定切实可行的纠正预防质量, 特别要注意提高最后一道水洗质量, 最好增加
措施。一道出槽喷淋工序。
涂层起泡可能发生在客车涂装过程中或者在客(2) 前处理不采用整车磷化工艺时, 最好不要
车使用过程中。虽然在不同过程产生的起泡外观现采用水性脱脂剂进行除油。尤其是在两种前处理工
象一样, 但其产生的原因、机理及纠正预防措施有很艺并行的混线生产时, 要防止工人将两种工艺混淆。
大的区别。在客车涂装过程中产生涂层起泡说明化注意加强培训和检查力度。
学反应比较激烈, 短期内就会出现, 比较容易解决; (3) 前处理不采用整车磷化工艺并且骨架蒙
而在客车使用过程中产生涂层起泡说明化学反应比皮内表面已进行涂漆处理时, 最好不要采用水性除
较缓慢, 需要几个月或 1~ 2 年后才会出现, 比较难漆剂进行脱漆。
解决, 因为试验、验证的周期太长。(4) 前处理不采用整车磷化工艺并且采用油性
由于客车生产过程中手工操作比例大, 平整度脱脂剂进行人工除油时, 对除油效果及脱脂剂要进
差再加上产品结构不一样, 存在很多焊缝, 不可避免行严格检查和控制。严格按照滤纸擦试法检查被涂
地要刮涂腻子。因此客车涂层起泡主要分为腻子起物表面清洁程度。
泡和涂层起泡。 1 2 底漆工艺不当及其预防措施
底漆工艺不当, 也可能造成在施工过程或使用
1 常见的涂层起泡原因及预防措施
过程中涂层起泡。
1 1 涂前处理不当及其预防措施底漆工艺不当有以下几种情况:
涂前处理不当, 可能造成在施工过程和使用过(1) 前处理采用整车磷化工艺时, 选用了耐酸
程中产生涂层起泡。性差的底漆, 尤其是在采用双组份底漆时要特别注
涂前处理