文档介绍：WORD
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含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置 （船舶电站、辅助锅炉装同的转速与转向。
优点：结构简单；使用寿命长；燃料费用低；维修保养方便；噪声低；传动损失小；推进率高 。缺点：重量与尺寸大；倒车必须利用可反转发动机，其机动性差；非设计工况下运转时经济性差；低速和微速航行受到柴油机最低稳定转速的限制 。Tips:大型远洋船舶一般选取低速柴油机直接传动
间接传动是通过传动设备（机械的、电动的或液动的），使主机与轴系连接在一起的一种传动方式。优点：重量与尺寸小；主机的转速不受螺旋桨要求的转速限制；轴系布置方便；带倒顺离合器时可选用不可逆转的主机；有利于多机并车、单机分车与轴带发电机布置。 缺点：结构复杂；传动损失大；效率低 。Tips:河船由于吃水、螺旋桨直径受限，一般选取中速柴油机，配合低转速螺旋桨，采用间接传动。
③电力传动是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。主机和螺旋桨间没有机械联系，机、桨可任意距离布置。 优点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高；改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性和操纵性好；发电机转速不受螺旋桨转速的限制；正倒车具有相同功率和运转性能，具有良好的拖动性能。缺点：能量经过两次转换，损失大，传动效率低；增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。Tips:挖泥船、破冰船（极地船）等工作工况复杂，工况转换复杂的船舶适合于电力推进。
、组成、特点
轴系：在推进装置中,从发动机(机组)输出法兰到推进器之间以传动轴为主的一整套设备
轴系的基本任务：连接主机(机组)与螺旋桨,将主机发出的功率传给螺旋桨,同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体,以实现推进船舶的使命
组成：1）传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴
2）支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承
3）联轴器（联轴节）：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、膜片联轴节、万向联轴节等
4）轴系附件(用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等)
5）减速齿轮箱
：(从负荷、应力、状况分析工作环境恶劣的原因)
，有一部分伸出船壳，长期浸泡在水中
:
螺旋桨在水中旋转的扭转变形（应力）；
推进中的正倒车产生的拉、压应力；
轴系自重产生的弯曲变形（应力）；
轴系安装误差、船体变形、轴系振动以及螺旋桨的水动力等所产生的附加应力 。
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在进行轴系布置时，应尽量使轴系各轴承的负荷比较均匀，并使其比压在允许的围
：磨损严重
：浪费，没有必要布置轴承
：是相邻轴承负荷增加
螺旋桨轴的尾部是供安装螺旋桨所用，并传递和承受以下的负荷：
；
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