文档介绍：第 16 卷第 3 期 石家庄学院学报 6 ,
高
质量的服务，、天猫网、京东商城、苏宁易购等大型电子商务网站的商
收稿日期 :2013-II-28
基金项目:阜阳职业技术学院校级重点专业建设基金 (20 IOzdzy03 )
作者简介:如j 永锋(1 985-) ，男，安徽阜阳人，助教，主要从事电子商务物流、 石家庄学院学报 2014 年 5 月
视，甚至会直接影响顾客的最后下单.
2 电子商务背景下最后一公里配送存在的问题
企业对最后一公里配迭的观念意识淡薄、重视不够
无论是电商企业还是快递企业注重的焦点都是如何赢取订单获得利润电商企业和第三方物流企业建
立合作关系或者自建物流，在总体上压低快递费用，采取快递企业定时定点上门取货，统一发货配送，对于一
而对于最后一公里的同城区域配送认为成本所
占比例小缺乏顾客服务意识有些货物需要重复的运送特别是遇到个别货物无法及时通知到收货人造成
延迟收货或收不到货这些情况下形成资源的严重浪费和服务水平的降低.
各地政府支持快递企业的政策落实不到位
.
几乎所有的城市都是通过发放车辆通行证的方式来控制货车进入市区，对货车采取限行措施，造成配送车辆
、宾馆林立，超市遍布，车辆较多，在合理时间范
围内，货车也难以顺利进入居民区 [5]
快递企业配迭赢利模式单一，缺乏协同竞争理念
多数快递企业只是按照本企业当天到达的货物划分区域指定专人负责配送多个配送企业划分的派送
范围几乎是重叠的，，
配送企业之间没有合作意识，造成赢利模式单一，配送成本高、增值服务少.
车辆选型难
、申通、韵达等快递企业采用
的都是电动三轮车，、车型小、装载容量很有限，效率低下，安全性
也不高，尤其是在雨、雪、雾等恶劣天气里行驶，货物损坏的风险更高