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毕业论文

论文题目：汽车车身修复工艺分析
系部：汽车工程系
专业名称：汽车整作用，一般都用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。
皇冠轿车采用发动机前置后轮驱动的车身。前置后驱饿车身被分成3个主要部分：前车身、乘坐室〔中车身〕和后车身。发动机、传动装置、前悬架和操纵系统装在前车身，差速器和后悬架装在后车身。中车身的地板上焊接有纵梁和横梁，有很高的强度和刚性，可以保证汽车运行的需要，如〔图2〕。
前置后驱的前车身由前横梁、前悬架横梁、散热器支架、前挡泥板、前围板、前围上盖板及前纵梁等构成。车身覆盖件如发动机罩、前翼子板、前裙板等是用螺栓、螺母和铰链固定的，其他的部件都焊接在一起，以减轻车身质量，增加车身强度。
前置后驱的侧车身由A立柱、B立柱、C立柱、车门位都槛板、车顶纵梁等部采用三层板设计同时应用了大量的高强度钢，以防止来自前方、后方和侧面的碰撞而引起的中部车身变形。车身立柱、门槛板、车顶纵梁、车顶板、车底板共同形成乘坐室。在行驶中这些板件把从车底部传来的载荷传到车身的上部部件，并阻止车身向左、右侧弯曲。车身立柱也作为车门的支架，在汽车翻到时能保持乘坐室的完整性。车身侧面由于有车门，其强度被消弱，因而用连接的内部和外部板件来加强，形成一个非常强固的箱形结构。
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前置后驱的底部车身由前后纵梁、地板纵梁、地板及横梁构成，车身下部是承受载荷的主要部件。
前置后驱的后车身由后围上盖板、围板轮罩内外板等组成。
图 2 车身结构件覆盖件
二皇冠轿车车身主要材料
〔一〕车身用材料分类
金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。
非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。
〔二〕轿车车身材料的使用分类
1、钢板：热/冷轧钢板、外表处理〔镀覆〕钢板、不锈钢板、高强度钢板等。
2、轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等。
3、复合材料：玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(GFRP)等。
4、非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等。
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〔三〕皇冠轿车采用的材料
1 镀锌薄钢板
从 20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；假设在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米〔单面〕时，镀锌钢板在屋外的寿命〔生红锈〕，田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
在近代，轿车已经广泛使用镀锌钢板，，。内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。皇冠轿车的车身覆盖件也是才用这种镀锌薄钢板。
使用在车身上的外表处理钢板
名称
特征
使用部位
镀层钢板
熔锌镀锌板〔单面、双面〕
镀层外表粗糙
涂装密着性问题
1、下护板、车顶的内衬板、车门等
2、车身底部
合金化处理钢板
电阻焊接性及涂料密着性良好
加工成型受限制
点镀镀锌板
电镀层膜层均一
镀层膜层可调节
镀铅锡钢板
冲床加工的成形性优良
焊接性良好
汽油箱
镀铝钢板
高湿情况下耐腐蚀性强
消音器、排气管等排气相关零件
涂装处理钢板
具有较佳的防腐蚀性及加工性
下护板、车顶的内衬板、车门框等
2 普通低碳钢板
现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。比照之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到 500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，。采用高