文档介绍：成都地铁1号线三期工程
2
成都地铁1号线三期工程
环境影响报告书
（简本）
建设单位
：
成都地铁有限责任公司
环评单位
：
中铁二院工程集团有限责任
施工场地、运输沿线
扬尘、TSP
直接排放
固 体
废 物
沿线车站、隧道开挖
弃渣量约为120万方
填土、集中堆放
拆迁场地、车站装修
拆迁及装修建筑垃圾
填埋、集中堆放
运
营
期
噪声
地下车站风亭、冷却塔
风亭、冷却塔噪声，声源约65dB
空间辐射传播
振动
列车运行
隧道振动
地层传播
水
车站生活污水
200m3/d
经处理后排入市政污水管网
10
时
段
污染源
类 型
性质及排放位置
生态环境质与
量的变化及污染源强
排放及污染方式
固体废物
车站
生活垃圾、旅客垃圾
集中堆放综合处理
生态环境保护目标
本工程不涉及自然保护区、风景名胜区等重要生态保护目标，本工程主要生态目标为城市绿地、城市景观、水土保持等。
水环境保护目标
线路穿越河流主要有东风渠、鹿溪河等，属于Ⅲ类水体。
振动环境保护目标
沿线振动敏感以居民住宅为主，共有振动敏感点15处，其中学校2处，居民住宅13处。主要功能区有交通干线两侧、混合区、居民文教区等。
声环境保护目标
工程评价范围内有4处噪声敏感点，均为居民住宅。主要分布在4a、2类区。
1、施工期
工程施工期噪声影响主要集中在明挖车站、区间盾构井或竖井等施工场地周边，不同的施工方法在各施工阶段产生的施工噪声的影响程度、范围、周期也不同，主要为施工机械作业噪声影响和运输车辆噪声影响。
2、运营期
运营期噪声影响主要为地下车站风亭（冷却塔）噪声，工程本身噪声贡献量较低，满足相应标准要求，工程后各敏感点噪声略有增加。
1、施工期
根据设计文件，工程区间隧道以盾构施工为主，其对线路两侧地面产生的振动影响很小。因此，本工程施工期振动影响主要集中在施工初期的施工场地平整、结构施工等街道，施工将使用各高频振动机械，对车站周围的建筑影响较大，但其影响为间断性。
10
2、运营期
工程运营期振动影响主要为地下线路列车运营产生的振动，根据预测结果，沿线敏感点室外环境振动预测值VLZ10昼间有8处敏感点超标，；夜间有10个敏感点超标，。各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内，行车速度快且距离线路近，由地铁列车运行产生的振动影响较大。
沿线二次结构噪声评价范围内有敏感点8处，其中6处夜间不满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）要求，结合振动预测结果采取减振降噪措施。
1、施工期
施工期污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人员生活污水。建筑施工废水包括基坑开挖、围护结果施工、盾构施工等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂下水和厕所冲洗水。根据水质情况可分为含油废水、生活污水、高浊度泥浆水等。
由于本工程位于城市郊区，沿线尚未完善市政排水设施，无法满足达标排放，因此施工期应严禁施工废水乱排、乱放，各施工场地设置化粪池和泥浆干化池。将施工排放的泥浆水沉淀处理后，回用于场地冲洗或绿化；生活污水经处理后交环卫部门外运处理。
2、运营期
根据城市排水规划和建设工期，沿线市政污水管网将与本工程配套同步完成，确保工程运营期各车站污水经化粪池预处理后可排入城市污水管网，因此，不会对沿线水体水质产生影响。
工程建成后，各车站生活污水共计约130立方米，沿线各车站生活污水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准值，且均具备排入城镇二级污水处理厂的条件。
本工程未涉及地下水源保护区，工程对地下水主要环境影响为地下隧道和车站对地下水径流的阻隔，并可能引起地下水位局部壅高并对邻近建筑物安全造成影响。区内浅层地下水和地表水是处在一个循环的过程内，隧道疏干排水抽出的大量浅层地下水被排泄到地表或者附近的河网中，然后又通过地表入渗和河流补给浅层地下水的形式重新进入到地下水中去，从而使浅层地下水处于一个周而复始的循环状态中。因此，地下线施工对区内地下水资源量影响较小。
1、施工期
施工