达安花园交通影响分析.pdf

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5,778 m2
住宅净容积率
住宅总套数 2,726
住宅部分地下停车位 768
商办总建筑面积 100,000 m2
商办容积率
商办地下停车位 278

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达安花园周边道路、交叉口交通调查：
总体说来，达安花园所在地区的道路交通条件比较好。从现场调查来看，周边道路车速
较高，延误也不大，机非干扰较小。
l 花园周边的道路基本情况如下：
路 名 位 置 车道设置 有否机非分隔
长寿路 北 面 双向六车道 有
武宁南路 东 面 双向四车道 有
康定—余姚路 南 面 双向两车道 无
万航渡路 西 面 双向两车道 无
l 花园周边的交叉口都已经受信号灯控制，进口道设置和配时情况如下

l 其邻近的主要道路早高峰流量、交叉口流量见下面图示

l 达安花园周边公交站点基本情况
达安花园附近一共有八条公交线路，其中有五条线路以此处为起点站，具体说
来布设情况如下：
余姚路上汇集了五条起点线 23 路(？康里——高雄路)、935 路 (？康里——香
山新村)、865 路(曹家渡——彭浦新村)、824 路(曹家渡——长桥新村)、143 路(曹家
渡——清？路)；
武宁南路上设置了 94 路(泸定路——襄阳北路)、136 路(真北新村——黄河路)、
865 路(西康路——丰庄)和 143 路站点；
长宁支路上设置了 765 路(西康路——丰庄)站点；
长寿路尚未设置站点。
高峰小时各车的发车频率为 8 分钟左右一次。
3. 达安花园交通量预测
达安花园交通发生量预测
对达安花园交通发生的预测应该尽可能地精确。不同土地利用功能所发生的出行特征
区别很大，故根据花园内部不同功能类型来进行出行预测。在预测其出行发生量之后，再
依据方式划分比例，求出不同方式的出行量。
住宅区的出行预测分两部分来进行，一 部 分为住宅区本身居民产生的出行，一 部 分为住
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宅区吸引的出行。对于住宅区本身产生的出行预测采用的办法是，根据住宅的总套数与每
户平均人数计算总的居住人口，再依据每人每天的出行率得到总的出行人次，最后分方式
计算各种出行方式所占的比例。而对于住宅区吸引的出行采用吸引率来计算。
商办出行预测有两种方法，一 种 是 由开发设施的岗位数与每个岗位平均的出行吸引率来
计算，还有一种是由开发设施的建筑面积及其吸引率来计算。这里使用前种方法来预测出
行吸