文档介绍：园林园路设计与施工
江苏省宿豫中等专业学校
2013年7月10日
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园路的功能
园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园园林园路设计与施工
江苏省宿豫中等专业学校
2013年7月10日
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园路的功能
园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
   回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对"梅影坡"的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。
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园路的类型和尺度
一般绿地的园路分为几种：    ●主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。    ●次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。    ●林荫道、滨江道和各种广场。    ●休闲小径、健康步道。双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
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园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。
园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。
在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。
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园路的线型
规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。
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园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。
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园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等
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园路的转弯曲折。
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园路的交叉要注意几点：    ▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。    ▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。    ▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。    ▲要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
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园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3。
人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。
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安排好残废人所到范围和用路。
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园路的铺装
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建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：    (1)符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。    (2)与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。    (3)新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。    (4)园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。    (5)园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。     (6)是我国园林传统做法的继承和延伸。
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园路的结构
园路的结构
园路一般分路面、路基和道牙等附属工程3部分组成垫层等。
面层结构
路面各层分为面层、基层、结合层
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路面各层的作刚和设计要求如下
1．面层
路面最上面的一层，它直接承受人流，车辆和大气因素的作用和破坏性影响。因此，对面层的要求是坚固．平稳，耐磨、反光小，并具有一定的粗糙度和少尘性；
修筑面层常用的材料主要有：混凝土、沥青混凝土、各种石材、砖瓦、碎石掺土等。
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2．基层
位于面层之下，土基之上、基层主要承受由面层传来的荷载垂直力，并把它扩散列垫层和土基中，故基层应有足够的强度和刚度。常用的碎(砾)石、灰土，或各种工业废消(如煤渣．粉煤灰，矿渣、石