文档介绍：滇中城市经济圈高速公路网功山至东川高速公路
抗滑桩专项施工方案
为功山河。该路段为陡坡高填方路堤，坡脚处为狭长功山河，与设计的抗滑桩
及支挡墙纵向平行。临河沟段地形较陡，施工作业场地狭窄，机械和材料进出
运输困难。
2、地质岩性
根据设计图纸勘探资料 , 两段的地质情况如下：
1）、 K5+270至 K5+390段地质概况
第①层 ,5-21 Q1el+dl 角砾：黄褐色，稍密，饱和，粘结强度标准值
200kP
a 地基承载力基本允许值
260 kPa,内摩擦角 40°，粘聚力 6 kPa。
el+pl
粉质黏土 :褐红色，可塑，粘结强度标准值
195 kPa,
第②层， 7-11 Q1
内摩擦角 14°，粘聚力 29kPa。
第③层， 10-12 P2β强风化玄武岩：黄褐色 -灰黑色，结构构造大部分破坏，岩心呈砂状，粘结强度标准值 250kPa，地基承载力基本允许值 500 kPa。
第④层 ,10 —12 P2β中风化玄武岩：青灰色，斑状结构，致密块状、杏仁
状结构，岩心呈破块状， 粘结强度标准值 800kPa，地基承载力基本允许值 1200
kPa。
2) 、K5+620至 K5+700段地质概况
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云南***建设集团有限公司
滇中城市经济圈高速公路网功山至东川高速公路
功东高速土建工程第一标段一工区
抗滑桩专项施工方案
el+pl
碎石：杂色，稍密，饱和，粘结强度标准值 200kP
第①层， 2—23 Q4
a，地基承载力基本允许值
400 kPa，内摩擦角 40°，粘聚力 0 kPa。
el+pl
角砾：杂色，稍密 ,稍湿，粘结强度标准值 180kP
第②层， 7-41 Q1
a，地基承载力基本允许值
300 kPa，内摩擦角 38°，粘聚力 3 kPa。
第③层， 7-52 Qel+pl
碎石土 ,杂色，中密 ,稍湿 ,粘结强度标准值 200kP
a，地基承载力基本允许值
550 kPa，内摩擦角 40°,粘聚力 0 kPa.
第④层 ,10—11 P2β强风化玄武岩：青灰色 ,结构构造完全破坏，粘结强度
标准值 150kPa，地基承载力基本允许值 250 kPa，内摩擦角，18°，粘聚力 35kPa。
2
,岩心
第⑤层， 10—12 P β全风化玄武岩：深灰色，结构构造大部分破坏
多半呈半土状，粘结强度标准值
250kPa，地基承载力基本允许值 500 kPa，内
摩擦角 20°，粘聚力 50 kPa。
3、水文地质
根据区域水文地质资料， 地下水发育。主要为基岩裂隙水合少量上层滞水。其含水量一般，主要靠大气补给和地表径流、大气蒸发等方式排泄。地表水、地下水对混凝土无腐蚀性，可用于工程用水和生活用水。
4、主要工程量
名称
抗滑桩工程数量
锁口及护壁工程量
挡土板工程数量
备注
Φ 32（ kg)
Φ 16(kg ）
C30 砼（ m3）
Φ 16(kg)C25 砼(m3）
Φ25kg）
Φ20（ kg)
Φ 16(kg)Φ 12(kg ）
Φ 8（ kg ）
C30 砼 (m3）
K5+270— K5+390 右侧桩板墙
1～ 6
12668
2797
78
1467
13。1
6 颗
7～ 25
9786
1975
60
1467
19 颗
A 型板
48
15
17
14
120 块
B 型板
7524
17
19
0。 99
304 块
C 型板
43
14
15
13
0。 72
72 块
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D 型板
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