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过阅读这篇文档， 一定会有所收获。 假若亲能将此文档收藏或者
转发，将是我们莫大的荣幸，更基本特征是经销商经营上具有排它性， 也就是专营特定品牌的产品，经销商具有独立或相对独立的法人地位， 具备独立财务核算功能，多功能一体化， 统一形象， 整个网络体系呈现扁平结构，直接面向终级用户销售等。
二、中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段：
第一阶段是计划经济时期 (1953 — 1979 年) ，这一时期的基本特征是汽车市场管理的高度集权。 国家对汽车资源进行集中统一分配。
第二阶段是双轨制时期 (1979 — 1985 年 ) ，汽车的产销管理
权转入指导性计划和市场调节相结合的 ` 运行体制，资源配置实行“国家调节市场、市场指导企业”的模式。
第三阶段是市场化时期 (1985 — 1997 年 ) ，企业逐步成为市场化的生产经营者，市场需求呈现区域性，买方市场开始出现。
这一阶段又分为两个时期， 前期是轿车卖方市场， 后期是买方市场。
以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营， 特别是市场化
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时期，经销商多， 机构不独立， 帐目不清， 功能单一， 市场混乱，
层层层批发，市场坚挺时一哄而起，争夺资源，市场疲软时，压
价竞争。
第四个阶段是向品牌经营过渡时期 (1997 年至今 ) ，中国轿
车市场开始进人品牌经营的起步阶段，特别是 1999 年以上海通
用别克、 广州本田雅阁、 一汽—大众奥迪等品牌人市后营销体制
的建设为标志，中国轿车市场加快了品牌营销的发展步伐。
它们对经销商网络实施了从外观形象到内部布局、 从硬件投
入到软件管理、 售前售中售后等一系列服务程序， 都有统一的规
范、统一的标识、统一的形象、统一的管理并实施严格的培训。
品牌经营不仅可以规范市场秩序， 强化市场管理， 避免过度或恶
性竞争，更重要的是树立了品牌形象
一汽集团公司是我国最大的汽车生产企业之一。 1997 年，
将捷达轿车作为试点，开始了品牌营销的尝试。尝到甜头之后，
红旗、解放和奥迪也相继开始品牌营销，取得了很好的成效。 以
捷达轿车为例， 在实施品牌经营以前的 5 年问，年均销售量始终
在一万辆到二万辆之间徘徊。
1997 年成立一汽—大众销售公司以后，当年就超过 4 万辆，
之后，每年以 2 万辆的速度增加， 1999 年 1— 10 月，已经销售
捷达轿车 62896 辆，市场占有率达到 %，而 1997 年品牌经
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营前的市场占有率只有 5%左右。尤其是这几年，正是轿车市场彻底转入买方市场， 竞争日益激烈的时候， 取得这样的成绩更加不易，可见品牌营销的巨大作用。
当然，一汽集团公司的品牌经营还处于起步阶段， 在发展过
程中还存在各种历史的包袱以及诸多矛盾和问题。 这是今后必须克服的困难。 对捷达轿车来说， 经营商网络的品牌营销还刚刚开始，今后要走的路还很长。
汽车营销实****报告 2
前言
随着我国市场经济体制的改革 , 经济得到快速发展和人民生
活水平的不段提高 , 消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽
车不仅仅是简单的代步工具， 已经成为人们日常生活中不可或缺
的组成部分， 特别是受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。 十
堰车城在东风二汽带动下， 汽车贸易及其附带产业链如雨后春笋般快速增长，成为十堰一条亮丽的风景线。 为了响应市场的需求，从国外引进先进的营销理念 4s 店，拓宽了车企营销渠道同时方便消费者的购车需求。
实****内容：
. 实****目的：
作为一名汽车营销专业的大学生，我们必须走在时代的前
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沿，了解最新的汽车动态及技术，掌握汽车相关的知识，利用一
切可以利用的时间和机会参加社会实践活动， 把我们所学的知识
与社会相结合， 不断地在实际中总结经验， 提取精华， 充实自己，
完善自我， 才能更好的为社会服