文档介绍：教学
目标
知识目标：掌握带传动、链传动的运动特点及其使用和维护；掌握带传动的基本设计计算方法。
能力目标：能够根据机构(部件)要实现的运动选择带传动的类型；能够设计简单的带传动，并采取相 应措施使其不失效。
素质目标：沟通、协作能收缩，带与主动轮轮面间出现局部相对滑动, 导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加， 带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。这种 由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的相对滑动，称为弹性滑动。
弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。弹性滑动会引起以下后果。
从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度，并随载荷变化而变化，导致带传动 的传动比不准确。
损失一部分能量，降低了传动效率，会使带的温度升高，并引起传动带磨损。
学****情境四 普通V带传动的设计计算
一、 设计准则和单根V带的功率
设计准则
设计准则为：在保证不打滑的条件下，带有一定的疲劳强度。
单根V带的功率
根据需要从表格 8-5, 8-6中查询基 本额定功率和额 定功率增量。
根据带传动的设计准则，在载荷平稳、包角为180。(即i=1)及特定长度的特定条件 下，单根V带在保证既不打滑又具有足够的疲劳强度时所能传递的功率称为基本额定功率，用 Po表示。
基本额定功率Po和额定功率增量△ Po的值见表8-5、表8-6。
当实际使用条件与实验条件不符时，P。值应当加以修正，修正后即得实际工作条件下单 根V带所能传递的功率，称为许用功率［P0］。
二、 设计计算的一般步骤和方法
确定设计功率KWTBX3 P KWTBZ3 C
设计功率是根据需要传递的名义功率再考虑载荷性质、原动机类型和每天连续工作的时 间长短等因素而确定的，表达式如下
Pc=KaP (8-18)
式中，P为需要传递的名义功率(kW)； ，按表8-8选取。
选择带型
确定带轮的基准直径并验算带速
小带轮的基准直径小，在一定的传动比下，大带轮的基准直径也相应较小，则带传动的 外廓尺寸小，结构紧凑、重量轻。带轮直径愈小，传动所占空间愈小，但弯曲应力愈大，带 愈易疲劳。
确定中心距和带长
当中心距较小时，传动较为紧凑，但带长也减小，在单位时间内带绕过带轮的次数增多， 即带内应力循环次数增加，会降低带的寿命。中心距过大时则传动带的外廓尺寸大，且高速 时容易引起V带的颤动，影响正常工作。
验算小带轮上的包角
包角大，V带的承载能力高；反之则易打滑。在V带传动中，一般小带轮上的包角a 1 不宜小于120° ,个别情况下可小到90° ,否则应增大中心距或减小传动比，也可以加张紧 轮。
确定V带根数
带的根数z应圆整，为使各根带受力均匀，其根数不宜过多，一般取z = 2〜5根为宜， 最多不能超过10根，否则应改选型号或加大带轮直径后重新设计。
计算初拉力和压轴力
带传动正常工作的首要条件就是要保持适当的初拉力。初拉力KWTHX3 F KWTBZ』0
不足时，会使传动能力降低，出现打滑。初拉力越大，带对轮面的正压力和摩擦力也越大， 越不易打滑，即传递载荷的能力越大；初拉力过大会增大带的拉应力，从而降低带的疲劳强 度，故初拉力的大小应适当。
带的张紧对安装