文档介绍：东风日产天籁·公爵天籁·公爵的轴距比标准版长125mm,这让它一举成为国内轴距最长的B级车,同时也带来了750mm的同级最大膝部空间。可以看出它已做好一切准备挑战30万级高端B级车的市场,新君越这次有了一个强劲的对手本次天籁·公爵试驾在海南博鳌,我们抵达海口美兰机场的当天,恰逢今年超强台风“海燕”过境。走出机场,我和摄影师孙燕初就被以“VIP”的名义招待进一辆全新天籁·公爵,从而在试驾之前先试乘了一番。窗外夹杂着雨水的强风不时会达到八级以上,车厢内却安静怡人,不知不觉抵达驻地,刚好看完部电影。“公爵”是日产汽车最知名的高端后驱轿车,第一代车型可追溯到上世纪60年代,90年代开始被大批量进口到国内,并与丰田皇冠成为当时最受欢迎的高级轿车。2008年,随着第二代天籁在国内上市,东风日产将天籁车系中的高配车型命名为“天籁·公爵”系列,作为这家合资企业新的旗舰车型推出,“天籁·公爵”的名字由此在中国叫响。去年3月,第三代天籁上市,,25万到30万元价格区问则继续留给了天籁公爵。其实这一细分领域内竞争相当激烈,因为消费者既可以选择配置丰富的高端B级车,也可以选择如宝马3系、奔驰C级为代表的豪华品牌的低配入门车型。上海通用的新君越,凭借大气的外观、彰显质感的内饰以及诸多配置,一直领跑这一市场。所以能否有能力挑战新君越,就成了这一价位新车必须要面对的问题。我本次试驾的重点也正在于此。为了更强调其商务车的身份,东风日产让天籁·公爵的轴距达到了惊人的2900mm(比天籁增加了125mm),不仅超越了君越的2837mm,也一举成为中国车市轴距最长的B级车,要知道奥迪A4L的轴距也不过2869mm。增加的尺寸,主要被用于改善后排空间,日产工程师给出的数据是“后排脖部空间”为750mm,不但又是同级第一,而且远远领先竞争对手。这一点,在试乘中感受充分,我身高175cm,坐在后排柔软的真皮座椅上,翘二郎腿没有任何顾虑,充裕的空间甚至有让你摆个茶几的冲动。伴随着轴距的大幅增加,天籁·公爵的车长也突破了5米大关,达到5003mm。不过与天籁相比,除了两扇硕大的***,天籁·公爵在外观上并无什么明显差异。~,由低至高共有尊享、尊雅、尊尚、尊领四款车型,本次提供给我们试驾的是尊领版。上车,一键启动后,车辆怠速的声音几乎让人无法察觉,以致我总会不自觉观察发动机转速表确定车的状态。给油加速,车速在低于80km/h时安静得出奇,令人不免有置身豪华高级轿车的错觉。驶上高速公路,我驾车在120km/h左右巡肮,车内人员均可轻声对话,而即使将车速提高到150km/h,也丝毫不会有任何扰人噪声出现。通过调整发动机的悬置设计、扩大隔音材料的使用面积及档次,天籁·公爵进一步提升了天籁原本就出众的静音性能。单就静音性而言,我甚至觉得已和雷克萨斯的水平不相上下,超越了过去一直以静音出众著称的君越。,天籁·公爵的动力单元与新天籁完全一样,但车重却增加了近200kg。虽然起步加速不明显,但经过不断尝试80~120km/h的中途急加速可以感觉到,。而且注重平顺的调校和设定,让它永远不会表现出狂野的一面,这让人不免开始怀念上代车型使