文档介绍：泡沫轻质土在路基填筑中的应用
 
 
 
 
 
   
 
 
 
骆建生
摘要：泡沫轻质土是一种现阶段应用广泛的新型轻质材料。文章介绍泡沫轻质土在道路扩建、软土路基、桥台台后路基填筑等方N/m2（填高4m）。
方案优点：填筑成本较低。
方案缺点：需分层压实，工期较长。桥头高填路段为了确保路堤填土的安全施工，防止地基失稳，建议控制施工填土速率一般按1m/月控制。如遇雨天，灰土含水率加大，如果直接碾压难以成形，压实度达不到设计要求。只能等到雨停止后，对灰土进行晾晒，以达到最佳含水率，这导致工期较长。路面结构层施工完成，投入使用后仍有不均匀沉降发生，易产生桥头跳车。
采用泡沫轻质土填筑方案
采用现场机械化泵送、浇注的方式，辅助模板进行泡沫轻质土填筑，，间隔14小时，待泡沫轻质土具有初始强度后进行一下层浇注，工期短。填高4m时填筑施工时对基础最大荷载32kN/m2～36kN/m2，填筑完成后30天内，对基础的荷载减小至24kN/m2～28kN/m2。
方案优点：采用泡沫轻质土专用设备制作、泵送，作业面小，不占用其他施工设备，不影响其他区段施工，受天气影响小，填筑自密实，施工速度极快，保证工期；填筑体对基础施加荷载小，工后填筑沉降较小，有效减少后期维修费用。
方案缺点：前期填筑成本相对较高。
一般灰土填方路基因地基的承载力不够，填料荷载过大、雨水渗入等原因，容易产生不均匀沉降。道路很大部分维修费用是花费在不均匀沉降段的修补上。传统的处理方法是提高地基的承载力，不但很难从根本上解决问题，还存在工期过长、造价过高等问题。
填筑泡沫轻质土，填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、密度低对地基荷载小。使用泡沫轻质土填筑后，路基处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除路堤填料本身的工后沉降，具有明显的技术优势。虽然泡沫轻质土前期填筑成本较常规回填土高，但可大幅减少工后台背维修费用，综合成本低，亦具有性价比较高的经济优势。
5 泡沫轻质土在海门市江海路北段快速化改造工程中的应用
江海路北段快速化改造起于G40沪陕高速，止于丝绸路，与G40沪陕高速入口道路、336省道、规划中海路、规划红海路、规划河海路、北海路及丝绸路交叉，。该段快速化采用的总体方案为：起点处衔接现状道路，设置地面式快速路往南延伸，下穿S336，至规划中海路后，采用高架连续跨越规划红海路、河海路及现状北海路，在海易大桥前落地，继续以地面主辅快速路向南在海门河桥南侧190m，下坡采用隧道下穿丝绸路接中段隧道。
江海路采用高架上跨北海路后接地采用地面快速路接海门河桥，而海门河，通航等级为Ⅶ级，，通航净空（宽×高）为18×。从而导致高架接地处MK2++，-，。
经计算该段若采用灰土路基填筑，工后沉降为22cm，不满足规范要求。先考虑以下几种处理方案：（1）主线高架与海门河桥之间采用连续桥梁；（2）该段采用土工泡沫塑料（EPS块）；（3）泡沫轻质土；（4）预应力管桩见表2。
经过综合比较该段采用泡沫轻质土。该段路床范围内，/