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隧道概况 1
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料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可用做克制落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在城市可减少用地，构成立体穿插，解决穿插路口的拥挤阻塞，疏导交通，保护环境，提高社会综合效益。在江河、海峡、港湾地区，可不影响水路通航。修建隧道既能保证路线平顺、行车平安、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。

我国在过去由于公路建立资金严重短缺，技术缺乏，修公路多以盘山公路为主。据统计，20世纪50年代，我国仅有30多座隧道，。六七十年代，我国干线公路上曾修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西原平公路上，修建了两座200米以上的隧道，已是非常大的工程。到1979年，我国公路隧道通车里程仅为52公里，数量为374座。1993年开展到682座，总长136公里。隧道平均长度为199米，均是二级以下的短隧道为主。目前我国的隧道工程矿山法施工中已普遍的采用了新奥法，岩石隧道除采用钻爆法掘进外，也已开场采用掘进机掘进；城市等浅埋隧道明挖或盖挖法施工中也开场使用了地下连续墙，暗挖时采用的盾构法和浅埋暗挖法也具有较高的技术水平。，单洞开挖宽度约15米，为我国3车道公路隧道修建积累了经历；沈大高速公路中一条隧道为单向4车道行车，单洞开挖宽度约20米；上海的8车道沉管越江隧道即将建成，标志着我国在沉管隧道领域到达了国际先进水平。
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特别提出的是，于2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，，双向四车道，设计时速80公里，是目前世界上最长的高速公路隧道，为我国的公路隧道建立开辟了新纪元。同时，它的建成也为我国隧道建立在通风、照明、防灾、救援等难题上积累了珍贵的经历。截止2010年底，我国建成的铁路隧道总长度已超过7000公里。全国公路隧道为7384座，，其中特长隧道265座、。长隧道1218座、。预计到2020年我国规划建立5000多座隧道，总长度超过9000多公里。我国已成为世界上隧道和地下工程建立最多、开展最快的国家。隧道修建技术的进步为长大隧道的建立和开发利用地下空间奠定了根底，同时，大规模地下工程的修建也必将对隧道修建救赎提出更高的要求。为了更好地适应今后我国隧道建立的需要，我们必须做好：
第一、加强施工中隧道地质勘查工作；
第二、加快隧道施工的机械化工作；
第三、在隧道施工运营中运用新技术并加快新技术的研究；
第四、加强隧道的现代化管理。

新奥法即新奥地利施工方法的简称，它是上世纪四十年代开场开展起来的，是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进展支护，控制围岩变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成局部，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工方法的方法和原那么。新奥法要求开挖时尽量采用控制爆破或机械掘进，在施工中采用能与围岩密贴、及时砌筑又能随时加强的柔性支护，如：锚喷支护。在施工中采用监控量测，指导施工，随时变更施工方案。在隧道施工中采用复合式衬砌，即初期支护、防水层和二次衬砌。在施工中，为改善支护构造的性能，应尽快闭合支护构造。另外，隧道断面尽可能圆顺，以防止拐角处的应力集中。

毕业设计是对大学四年学****知识的检验和考察，通过这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学****工作中能灵活的运用所学专业的知识。本设计主要解决黄土隧道的施工方案及防排水措施。针对一些围岩较差的隧道提供了一些施工方法和处理措施。
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毕业设计是大学本科阶段教育的最后一个环节，也是最重要的一个环节。经过大学四年的学****我们已经掌握了公共根底课、专业根底课、选修课等许多根本知识。毕业设计就是我们队这些知识的综合应运，是理论是时间相结合的一个过程。通过毕业设计，我们必须应运这些根本知识和根本技能，去解决实际问题；是我们将来作为一个工程设计人员必须经历的。从中我们可以发现问题，解决问题，从而弥补自身专业缺乏，也可以拓展视野。在毕业设计时，我们通过制图、撰写论文、实例计算等步骤