文档介绍：随着国家对新能源汽车政策的倾斜，大量资本涌人汽车市场，进而催生出众多的“新势
力造车”。据网上车市不完全分析，除了诸如北汽、上汽、广汽、吉利、比亚迪、奇瑞等传
统汽车列强外，新增54家电动汽车制造商。截止2018年12月，新能源乘用车全题是当前比较典型的问题，新能源汽车中驱动电池技术、
驱动系统控制、继承技术以及电机技术是最为核心的技术。这些核心技术在实际发展过程中,
有些技术公司已经掌握，但是有些技术还没有被人们所掌握。在关键技术上跟不上步伐必然
会影响到新能源汽车的自身的使用。动力电池隔膜是新能源汽车中地重要设备，当前动力电
池隔膜全部都是依靠进口。外国企业在这方面也做出了明确限制。在这样地情况下要想实现
企业地快速发展就应该不断加强对这种技术地研究。新能源汽车中的动力电池组是一种比较
重要地设备，这些电池组是由若干个电池通过串联或者是并联方式连接在一起的。为了满足
供电要求，对单体电池本身的要求就非常高。在实际工作中要想能够保证正常运行就必须要
积极利用较低地生产成本来进行生产，只有实现技术上的突破才能够适应新的情况。混合动
力和纯电动汽车最核心的技术涉及到以下三个方面：马区动电池技术、电机技术和骤动系统控
制与集成技术。目前东风日产己经研发出世界上最先进的磷酸铁铿电池。
在被特斯拉寄予厚望的中国市场，2014年交出的答卷并不能令马斯克满意。频繁更换
高层，导致品牌营销缺乏持续性，是不能忽视的重要原因。2014年特斯拉中国区人士震荡
不断，原总经理郑顺景、原首席营销官金俊、原全球副总裁中国区总裁吴碧轩纷纷离职。2015
年伊始，特斯拉又传出中国区裁员30%的消息。一位已离任的特斯拉中国高官曾指出“美国
总部的刚愎自用，直接导致了特斯拉的销售乱局和市场营销青黄不接。”中国团队创立之初,
就同集团总部出现沟通不畅、意见不一致的问题。特斯拉汽车公司忽视了“中国特色，，的市场,
继续沿袭特斯拉在欧美所采用的口碑营销模式，试图通过不付费营销实现销量上的增长。而
中国团队提出的营销方式，却遭遇难产。2014年“双十一”，特斯拉中国团队提出与天猫合
作，借助国内最大的电商平台售卖Models, 一方面借购物狂欢节的氛围带动销售，另一方
面缓解中国区过大的库存压力，还可以解决没有特斯拉实体店的三四线城市的购车麻烦。该
项目还未实施，就被马斯克叫停了。后者坚持认为，特斯拉一直采取直营的方式售卖，任何
中间环节在特斯拉面前都是不允许的。如果马斯克提前知道“双十一”期间天猫的成交额，知
道每年通过电商平台购买汽车的中国消费者有多少，或许他就不会做出这样的决定了。稳定
的人事领导，是企业和品牌稳步发展的基础要素，因为人事直接关系到品牌的发展方向和策
略执行。特斯拉中国区频繁更换的高层，给消费者树立起发展方向不明朗、公司不稳定的形
象，折射到产品上，消费者开始担心售后和服务，给特斯拉的品牌营销带来巨大的负面影响。
第五章特斯拉汽车品牌战略发展的对策建议
，打破模式障碍
特斯拉从建立之初,一直遵循三步走的产品战略，实现改变人类可持续发展交通的使命,
打造人人都买得起的电动车，通过改变电动汽车的现状，让每辆车都有机会实现电动化。为
了实现这些使命，特斯拉采用了多品类产品组合策略，即同一个品牌领导之下，分别开发满
足不同消费者需求的产品，通过扩大产品组合的广度和深度，完善产品系列，扩大经营范围,
以此提高企业经济效益和市场占有率，最大化降低企业损失。产品拉力价值是特斯拉价值营
销体系中首要环节，通过产品本身的定位及定价策略，形成特斯拉的产品价值特色。在品牌
建设初期，优质的产品才是俘获消费者的最佳武器，并且也会成为企业和品牌长久发展的良
药。特斯拉的价值营销就在于此，在汽车产品同质化严重的时代，特斯拉推出的全新概念纯
电动车，不论从设计还是应用上，都突破了行业标准，带给消费者不同的消费体验。汽油车
品牌虽然打造了不同的概念，但是消费者使用的产品仍旧没有发生本质性的变化。特斯拉的
产品让消费者重新认识到一部车不仅可以作为自己日常的交通工具，而且还会成为改变世界
的最佳利器。这样的产品价值无形中成为了企业和品牌的拉力元素，并且能有效地区分其它
竞争品牌，提升品牌知名度和美誉度。
，转变利益观念
在服务竞争的策略上，特斯拉的方向应当是更加极致的体验式营销服务，更加细致的售
后服务和更加便捷的金融服务，因此可以做出以下调整：
继续沿用体验式营销的方式。保留免费试驾体验，另外可组织潜在消费者参观上海工厂,
售后维修体验等，增强消费者体验感，收集消费者的需求和建议，为以后的营销策略制定提
供参考意见。
特斯拉应当继续在主要城