文档介绍：集装箱、槽罐车装卸危险货物
的安全要求（新版）
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the
体无损坏、泄漏现象；
槽罐内无与待装货物相抵触的残留物；
阀门必须关紧；，
槽罐体与车身必须紧固，槽盖必须严密；
槽罐体需定期检验测厚。如改装其他液体，必须经过清洗和
安全处理，经检查合格后方可使用。
装货时操作人员应站在上风处，密切注视进料情况，防止货
物溢出。
应按车辆规定吨位装载，并留有规定的体积膨胀余量，装货
后关紧槽罐车进料口盖，严禁超载。
装卸货物时操作人员不得擅离操作岗位，卸货时槽内货物必
须卸净，然后关紧阀门，收好卸料导管和支撑架。
应根据灌装物品的性质安装静电导除装置，同时应控制液体
的流速，以防止因液体流速快而造成静电电荷积聚、产生静电火花。
液化石油气槽车装卸的安全要求
装卸方法：
化工安全 I Chemical Safety
化工安全
由于液化石油气的状态与其他危险物品不同，故而装卸方法也
有特殊的要求，同时由于液化石油气是处在液化状态下储存和运输,
所以无沦是汽车槽车还是火车糟车，其装卸原理都是相同的，在这
里一并叙述。
使用压缩机装卸
这种常见的装卸方式，是用压缩机抽出储罐中的气态液化石油
气，压人要卸的槽车中去，使储罐内的压力降低，槽车内的压力升
高，从而使槽车与储罐之间有一定的压差，这样槽车的液态液化石
油气就借此压力被送到储罐中。
槽车内的液化石油气卸完后，还可以用压缩机将槽车中的液化
石油气蒸汽抽回到储罐。此时，槽车中的剩余压力应维持在
0. 15-0. 2MPa左右，以避免预计不到的因素造成的压力继续下降时,
引起空气的渗入，在内部形成爆炸性混合气体。
利用压缩机装卸时，储罐与槽车之间压差一般应为
0. 2-0. 3MPao在严寒地区，由于室外温度极低，储罐内的液化石
油气饱和蒸汽压一般为0. 05—0. 2MPa,当其单位时间内的汽化量
化工安全 I Chemical Safety
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满足不了压缩机吸人量的要求时，就会造成压缩机工作无法进行。
此时，往往需用加热的方法提高储罐压力，使压缩机能够进行装卸。
泵装卸
泵装卸是在槽车和储罐之间的液化石油气液态管道上，装设液
化炷泵来进行液化石油气装卸。
采用泵装卸时，液化石油气液态管道上任何一点的压力不得低
于操作温度下的饱和蒸汽压，管道上任何一点的温度不得高于相应
管道内的饱和压力下的饱和温度，以防止管道内产生沸腾现象造成
“气塞”，使液化石油气“段流”。为此，在泵的吸入端，必须有一
定的静压头，以避免液化石油气发生汽化。在装卸过程中气相管相
互连通起平衡的作用。液化石油气泵的吸入和压出管均应有放人大
气的支管，此外吸人管应装设闸阀及压力表，压出管应装设单向阀
和闸阀。
加热装卸
加热装卸是利用容器之间形成的蒸汽压差来进行装卸。也就是
利用液化石油气加热后蒸汽压力显著提高的特性，用来作为液态液
化工安全 I Chemical Safety
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化石油气的动力，但绝对不允许采用明火加热的方法装卸。
静压差装卸
静压差装卸是利用液化石油气槽车与储罐之间的位差(压差)来
卸车。这种方法很简单，但必须要有足够的高位差才能使用，在装
卸过程中须将储罐与槽车之间的气态与液态空间连接起来。此法较
适合半地下或地下储罐使用，但装卸速度较慢，并且不宜卸尽。
压缩气体加压装卸
压缩气体加压装卸是将压缩气体送到卸液的槽车中，以提高其
压力，使液化石油气注入储罐。压缩气体一般常用压缩甲烷、二氧
化碳等不溶于液化石油气、不与液化石油气形成爆炸性混合物的气
体。
装卸的安全要求：
罐装前，必须对罐槽车的阀门和附件(安全阀、压力表、液
位计、温度计)以及冷却、喷淋设施的灵敏度和可靠性进行检查，并
确认罐体内有规定的余压。如无余压者，必须取样化验，只有含氧
量不超过2 %时才可充灌。
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车辆进入储罐区前，必须停车提起导除静电装置才能进入充
灌车位，到位后再接好静电导除装置。
严格控制罐装规定量，做好罐装量复核、记录，严禁超量、
超温；超压，其装卸作业顺序如下：.
先到指定地点开启排放阀，打开30%-50%左右，放掉残留
气体，保持罐内压力低于罐槽车压力1-1. 5KPa；
开球部的快换接头盖，并关闭排放阀；
接通罐槽车与装卸液料管线之间的装卸软管；
慢慢开启罐槽车的紧急切断阀；
观察各零部件和仪表压力、温度、液位