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撰写人：___________日 期：___________件是沟通力。()大家要成为相对出类拔萃的人，你的目标是一辈子读1000本书。
如果优秀的人会变成平庸的人，很重要的原因就是没有太多的压力，等到压力大的时候，他慢慢就会脱颖而出---压力会让我们某一方面的能力突出的迸发出来。为什么我们会在感觉到某种东西的时候特别有感觉，而这个东西事先说不出来呢？就是因为过去我们只用意识。一个人的品德和威望，不完全是由你本质的人品决定的，实际上，相当一部分是由你的先行投入决定的。
我们不要轻看了手头的活，其实我们今天做的每一件小事，都是可以用与众不同的方法来做的，我们能够借此证明自己的能力。
人脑之谜读后感《奇妙的田螺》读后感《快乐的小牛医》读后感 读《电动汽车充（换）电设施的分享》有感
作者：天圆顾问  张少波
本文从基本原理讲到应用，最后指出设计院可能的业务方向，这样的科普性文章不多，作者王涛一定花了不少心血。
我是业余爱好者，前面的就不好评述啦。不过，就第三部分，特别是充电桩这一个专题，因为曾参与一些外围小项目及为此而做的调查，略有一些同感。
每一次新技术变革都伴随着利益的分配，现实中的行业壁垒森严，充电设施作为动力电池电动车的普及应用中最重要的一环，已经是一片硝烟。由于（国家主导）标准的缺失，一些代表利益相关的管理部门，如：研究所、测试机构、组装工厂及销售单位等聚集一起，它们自成一体的最大贡献是在非常短的时间内制定了动力电池的行业标准（可以预计，在行业协会倡导下的国标明年就能通过审核会讨论）。必须指出，这些标准都是以”排它性”为工作前提的。这样，我们就很容易理解为什么一个省（甚至于市）与其他的省市采用的标准有不同，同一个省市又有不同的执行标准。
如：安徽安凯汽车公司现在的主要市场是政府采购的电动公交车（大巴）。事实上，政府对该项采购的参与度较深，在配套的设施处理上出台了很多有针对性的”扶持政策”,如：将此车列入特种车类别并购买相应保险，减少行业标准对其限值；允许该车以挂临牌的方式在广州运营，让广州市民获益等等，种种”扶持政策”可谓是为其开足了绿灯。
又如，深圳比亚迪公司主攻方向是承包出租车及个人电动车。它既参照了日本的鳞酸铁锂结构原型又结合了德国的充放电控制技术，技术含量实属国内顶级，但是，其他省市却以火灾事故隐患为由拒绝了它。它的车先后在北京、上海及杭州以运动会测试项目车为进入突破口，之后便一直赖着不走。同时，深圳政府给与比亚迪的支持力度国内罕见，如：已经办理规划的充电桩项目获得本地补贴，个人住宅驳接充电器可申报共用或者集资以委托安装形式变通处理，已经有超过半数的新建楼盘预备了以比亚迪标准的接口开关盘等。
对比以日本、德国为代表的发达国家历程，他们也有让企业主导部分标准，但最终的标准不会迁就主导企业，而且标准会提高到世界应用的高度，表现之一就是适应性广。
现在，我们又回到作者提出的设计院业务方向的主题。以上讨论有结论如下：
1）充电桩依然不可以由厂家独揽。
2）乱象丛生，立足广