文档介绍：1 绪论
课题研究意义
桥梁是铁路或公路跨越河流，山谷及其它障碍物的建筑物。桥梁的建成使道路保持畅通，为我国国民经济建设发挥了巨大的作用。钢筋混凝土桥具有可塑性强，省钢，耐久性好，维修费用少，噪音少，美观等特点。而简,对重心轴的惯性矩
I=,e=-=

∴
代入有关数据得
故
钢筋应力松弛引起的应力损失
∵
传力锚固时，，故必须考虑
又∵
∴按《桥规》

混凝土收缩和徐变引起的预应力损失
截面面积为，截面与大气接触的周边长度
理论长度
按28天龄期查表得
，
，
跨中截面的为

/4截面处的为：
=cos=

平均的=
=
弹性工作阶段的正应力计算
预应力阶段
传力锚固时，预应力钢筋应力
在运营阶段，预应力钢筋有效应力

传力锚固时混凝土正应力
钢筋预加应力的合力
至净截面重心轴的距离
净截面的回转半径
混凝土的正应力
(压)

容许应力
运营阶段混凝土正应力
----人行道，到渣槽及线路设备等（）产生的弯矩
----换算均部荷载产生的弯矩
钢筋预加应力的合力
（压）
=

抗裂性检算
为了简化计算，将跨中截面简化成工字形截面
截面几何特性(见图2-1)
图2-1 工字型截面
换算截面特性计算
换算截面对顶部水平线的面积矩
换算截面重心至顶部水平线的距离
换算截面重心轴的惯性矩

对截面受拉下边缘的换算截面弹性抵抗矩
换算截面重心轴以下部分对重心轴的面积矩

计算值
抗裂安全系数计算
受拉区下边缘应力

抗裂安全系数为
剪应力计算
运营阶段处检算截面正应力外，尚需检算腹板剪应力
由外荷载产生的剪应力为：
=
kN
由预应力钢筋弯起产生的剪应力为：
其中，

梁截面处见应力检算
∴
图2-2 T型截面
为了便于计算，将支点处截面简化成T型截面（见图2-2）
换算截面特性

换算截面对顶部水平线的面积矩
预应力筋重心到底部的距离:

换算截面对顶部水平线的面积矩
换算截面重心至面顶部水平线的面积矩

净截面重心至面顶部水平线的面积矩

∴不需要配预应力筋
主应力计算
《桥规》主拉应力作为斜裂缝检算的依据
其中：
对1/8截面梁肋处

（压）
（压）
其主拉应力为

为了防止出现沿应力方向的微裂缝，需检查主拉应力。按《桥规》要求，对截面进行主拉应力检算

对于变截面处
由于未配预应力箍筋，故，

∴符合要求
3 T型桥台设计检算
:
桥跨资料：I级铁路，单线，平坡，曲线；
不等跨度道渣槽钢筋混凝土粱，双侧人行道及栏杆。
设计活载：某铁水罐车专用活载
建筑材料：顶帽及道渣槽用200#钢筋混凝土；
台后填土为渗水土
桥台尺寸：填土高，基础埋深及有关尺寸见图
其他计算数据：(混凝土枕)，台顶道渣槽及线路设备(为桥台长度，单位，m)。
确定桥台尺寸
荷载计算
竖直恒载
.1 桥跨恒载压力
.2 桥台自重
表3-1 基顶以上桥台自重
部分体积cm 容重kN/m 竖直力kN 水平距离m N对A的