文档介绍：汽车的总体构造
1）发动机
2）底盘
3）车身
4）电气设备
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发动机
是将化学能
转变为机械能并输出，
为汽车运行和发电机、空
调、动力转向等其他系
统的工作提供动力
的机器。
）压缩行程
活塞在下止点时开始进气门关闭
活塞在下止点时开始排气门关闭
活塞
特点：
随着气缸容积的减小和气流的扰动，压力和温度升高，气油和空气间的混合更加完善，为混合气燃烧做准备。
曲柄转角 180°~360°
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三）作功行程
进气门关闭
排气门关闭
活塞
曲柄转角 360°~540°
特点：
压缩行程末期，火花塞点火，混合气迅速燃烧，缸内压力急剧升高，推动活塞下行，通过连杆使曲轴旋转，将力矩输出。
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四）排气行程
进气门关闭
活塞在下止点时开始排气门打开
活塞
残余废气
特点：
活塞上行，将燃烧后的废气压出。
曲柄转角 540°~720°
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
喷油器
喷油泵
吸气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
进气门
排气门
纯空气
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
一）工作原理：
柴油机在进气行程吸入纯空气，压缩行程中压缩纯空气，在压缩行程终了时，安装在气缸盖上的喷油器将经喷油泵加压的高压柴油以雾状喷入气缸内的高温、高压空气中，柴油与空气迅速混合自燃，推动活塞作功。
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
二）与汽油机的比较：
1、特点：
汽油机：转速高（最高可达5000~6000r/min）、质量轻、噪声小、易起动、成本低。
在轿车和中小型载货汽车上广泛应用。
柴油机：压缩比高，热效率较汽油机高，相同排量的柴油机比汽油机省油30%左右，燃料经济性较好。
2、柴油机的着火方式为压燃式，没有火花塞。其燃料供给系与汽油机也有较大区别。
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
3、四冲程柴油机的活塞、曲轴的运动与汽油机相同，但工作循环有所不同。
、共同点：
、每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。
、只有作功行程产生动力。
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思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？
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不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
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一）、结构特点：多缸发动机有多个结构相同的气缸，共用一个缸体，共用一根曲轴，曲轴上曲拐布置使各缸作功行程均匀布置在720°曲轴转角内，使发动机的功率符合使用要求，且运转平稳。二）、四冲程直列四缸发动机发火间隔角为720°/4=180°。四个曲柄布置在同一平面内，相邻两工作缸曲柄夹解为180°，曲柄每转180就有一个气缸作功。
三、多缸发动机的结构特点：
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三）、发火次序有两种排列方法：即1-2-4-3或1-3-4-2 .
三、多缸发动机的结构特点：
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连杆
飞轮
曲轴
活塞
进气门
排气门
推杆
挺柱
正时齿轮
■ 配气机构
■ 曲柄连杆机构
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§２－２曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
单缸四冲程汽油机的工作过程
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§２－２曲柄连杆机构
（一）、功用：
　　　将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
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§２－２曲柄连杆机构
（二）、组成：
一、机体组（气缸体、曲轴箱组）：
气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳
二、活塞连杆组：
活塞、活塞环、活塞销、连杆
三、曲轴飞轮组：
曲轴、飞轮、扭转减振器
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一、机体组
机体组是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，其内部有油道和水道。主要由汽缸体、汽缸