文档介绍：工程测量学—河海大学
Presented by Chuck Kwok
名词解释：
线路定测：对批准的初步设计方案，将选定的线路测设到实地上和所进行的有关测量。
广义可靠性：广义可靠性是测量系统发现和抵抗粗差与系统误差的能力huck Kwok
分层投点的原理：把高耸建筑物按高度分为若干段，段长一般10~100m，在建筑物内部间隔一定高度搭建测量平台，将埋设于±00面的控制点采用垂距仪逐层向上投递，以提高竖向轴线精度。施工过程中，从最靠近施工层面的测量平台向施工层面投影。这样，即使在建筑物弯曲和摆动较大的情况下，由于测量平台和施工层面随建筑同步运动，两者相对位置变化很小，投点将落在一个较小的范围内，可以加速投点速度，大大消除因
建筑物弯曲和摆动而引起竖向轴线偏位。
分层投点的方法：一般在阴天或夜间，风速不大、塔吊不作业的条件下进行。

9. 高速铁路平面控制网的等级及其控制网的测量基准。
高速铁路平面控制网分四级布设，第一级为框架控制网，简称为CP0网；第二级为基础控制网，简称CP1网；第三级为线路控制网，简称CPⅡ网；第四级为轨道控制网，简称CPⅢ网。上一级网是下一级网的起算基准。CP0、 CPⅠ 、CPⅡ网采用***技术建立（在隧
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道洞内的CPⅡ网采用导线法建立）， CP3网采用自由设站边角交会法建立。
测量基准：测量基准的确定需要最佳区域椭球和选择最佳投影。由于高速铁路的基础控制网是采用GNSS测量，因此可以通过对WGS-84椭球的改造来确定最佳区域椭球。
1）同时改变椭球长半轴和偏心率
2）垂线偏差改正
3）垂线偏差的确定
4）选择最佳投影
10. 何谓搭接测量及其主要作用。
在轨道系统精密测量中，由不同测站进行有重复测量点的测量称搭接测量。
作用：通过搭接测量来平滑不同测站之间出现的测量偏差
11．悬索桥主缆架设重点垂度测量。
在悬索桥主缆的架设过程中，垂度测量主要包含基准索股的绝对垂度与一般索股的相对垂度测量，而一般索股的架设是通过计算一般索股与基准索股的高差进行垂度调整，因此基准索股的绝对垂度测量是悬索桥上部构造施工主缆架设中最重要的环节
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测量方法：单向三角高程测量法
基于单向大气折光系数改正的垂度测量，大气折光系数的确定可以根据单向三角高程测量高差与跨河水准测量高差比较或同时对向三角高程测量方法获得。
12. 克服温度变化对长悬臂箱梁有什么危害。
（1）影响主梁标高的测量放样。
（2）影响挠度监测的准确性和可靠性。
（3）给中跨和边跨的合拢带来困难。
13．建立桥梁平面施工控制网有哪些方法，实际过程中各有什么特点。
1）在勘测阶段所建立的桥梁控制网，主要是为了测图，且要与线路坐标系一致，常采用以大地水准面为基准面的高斯平面直角坐标系统，如54和80坐标系，存在高斯投影变形和高程面投影变形。为了放样的方便，需在独立坐标系下建立桥梁施工平面控制网。而平面控制网包括
2）特大型和大型桥梁应首选***技术建立GNSS网，大型桥梁和中型桥梁也宜采用地面边角测量技术用全站仪建立
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边全测、方向不全测的不完全边角网。GNSS和边角网必须有足够的多余观测，一个点上应有三条边相交，对于网的图形没有图形强度上的要求。桥梁平面施工控制网的主要网点宜建带强制对中装置的混泥土观测墩，并做定期复测。
14. 数字法测图中，平面点位精度和高程精度主要由哪些误差引起。
平面点位精度：m定：定向误差
m中：对中误差
m测：极坐标法观测误差（m测是主要的误差，它与仪器精度和仪器到目标点的距离有关）
m重：棱镜中心与待测地物点不重合
高程精度：测距误差：可忽略不计
仪器高：
目标高的量测误差：
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球气差影响：可忽略不计
测角误差：是最主要的误差，与仪器到目标点的距离有关
三、计算题
1（计算）直接放样方法：
①高程放样：放样由设计所指定的高程.
水准仪法
①地面有水准点 A，高程已知为 HA，待定点 B的设计高程为 HB，要求在实地定出与该设计高程相应的水平线或待定点顶面(如平整场地需按设计要求放样点高程)如图，a为水准点上水准尺的读数，待放样点上水准尺的读数 b
计算式： b=(HA+a）-HB
②当放样高程 HB高于仪器视线时（如放样地铁隧道管顶标高时），可以把尺子