文档介绍：CRTS I型板式无砟道床
施工监理实施细则
一、编制依据
1、文件类
、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。
《监理规划》。
。
2、遵守的标准、规范、规则
《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《新建铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》(科技基(2008)74号)
二、监理工作范围、控制重点及监理工作目标
1、施工监理工作范围
本标段无砟轨道分两段:DK111+400-DK154+800段为CRTS I型板,DK164+950-DK171+550段为双块式无砟轨道板,分别有路基、桥梁、隧道、站场,监理对工程建设的安全、质量、工期、投资、环保、水保和文明施工实施监理监控。
2、监理控制重点
监理重点控制审查无砟轨道板施工组织设计,施工设备的相关资料及相关人员的资质;CPIII控制网建立、与线下工程交接、无碴轨道底座、轨道板铺设、板下CA砂浆充填、凸形挡台填充树脂、综合接地和绝缘设计质量等监理控制。无砟轨道板施工过程中的安全;
3、监理工作目标
无砟轨道板施工过程符合验收标准及创优规划的要求。
质量目标:工程施工质量符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率100%。监理工程师论坛http://bbs./
安全目标:杜绝较大生产安全事故及以上事故;遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故;遏制因施工引起的一般铁路交通事故,力保安全“零事故”。
三、监理控制要点
(一)线下工程验收及交接
1、轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成,线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。
,工后沉降变形应符合设计要求。全部检查评估报告。
、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合相关标准规定;桥面相邻梁端高差不应大于10mm;桥面防水层应符合设计要求,不得有破损和空鼓。检查交接资料并见证检测,。
、材质、位置、数量、状态应符合设计要求。检查交接资料,查验产品质量证明文件,观察、尺量。
,不得有脱落想象。观察检查。
,且排水通畅。检查交接资料,观察、尺量。
、过轨钢管、综合接地等应符合设计要求。检查交接资料,观察、测量。
2、施工控制网
,建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ平面控制网和高程控制网进行复测,复测前应编制复测技术方案、并按规定报批;外业测量的网形宜与原网相同。复测完成后应按《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009),编写复测报告。检查复测成果资料。
CPⅠ、CPⅡ现场交接的控制桩数量应齐全,测量资料应完整,并应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)有关规定。现场确认控制桩、检查测量资料。
CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制桩的规格、标识、埋设应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的规定。观察、尺量。
CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ和线路水准基点复测采用的仪器、复测的方法、精度和平差方法应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)。检查技术文件并见证检测10%。
,检查判定方法应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)。与勘查设计单位提供的原测量成果对照检查。
CPⅢ点的预埋件应埋设稳固,埋设位置应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的相关规定。纵向间距宜为60米左右,最大不宜超过70米;横向间距不应超过结构宽度;同一对CP
Ⅲ点的里程差不宜大于1m,桥梁上的CPⅢ点应设在桥梁的固定支座段。观察检查、尺量。
CPⅢ测量控制的加工和安装精度应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的相关规定。观察检查、尺量。
CPⅢ控制网测设完成后,应按《高速铁路工程测