文档介绍：1 工程概况
该工程位于湖南省娄底市境内,为0000000湖南段的一个双线隧道。隧道进口位于涟源市三甲乡白溪村，出口位于涟源市白溪镇泉冲村，为单洞双线隧道,起讫里程为改222265+358～改2222、其中2222166+840-890段1 工程概况
该工程位于湖南省娄底市境内,为0000000湖南段的一个双线隧道。隧道进口位于涟源市三甲乡白溪村，出口位于涟源市白溪镇泉冲村，为单洞双线隧道,起讫里程为改222265+358～改2222、其中2222166+840-890段为明洞。隧道进口至改2222167+，改2222167+；2222165+358-2222167+020全隧长1662米，‰单面上坡。
2 裂缝描述
铁道部工程质量安全监督总站广州监督站于2012年11月对沪昆线CKTJ-3标隧道洞内衬砌进行钻芯监测。二衬取芯里程为2222166+，取芯时在二衬表面发现存在一条竖向裂缝，缝宽度长度约3米。
2222166+594段隧道原设计为IV级围岩，支护为类型IVb,原设计物探解译裂隙岩溶发育带，泥质为灰岩地段。日常涌水量为165m³/d。二次衬砌为C35钢筋混凝土。
2012年7月17日掌子面开挖2222166+581揭露岩性为泥盆系上统锡矿山组砂岩段弱风化泥质灰岩，围岩呈块状结构，完整度较好，节理裂隙发育一般，围岩自稳良好定掌子面干燥。由此经四方确定2222166+581-2222166+604由原设计IVb复合式衬砌变更为IIIa复合式衬砌，支护类型按
III级a施工，二衬为素混凝土强度等级C30。
3观察结果
该裂缝发现后，我部及时采用红漆对裂缝进行标识，并每天对裂缝进行观察，从宽度和长度观察结果后未发现有扩展趋势。裂缝位置由于在由原设计IV级变III级范围中，岩体本身比较稳定。并从监控量测小组数据观看，施工二衬时该段围岩已稳定。裂缝宽度1-，应属结构稳定。据此推断为陈旧性裂缝，裂缝成因据我部查相关资料，应为二衬拆模时，即由于其它施工不慎产生的施工拢动所形成的（诸如二衬底部斜支撑脱落等原因产生）。属于无害裂缝类型。
5修补方法
5修补工艺所需仪器及配件：
名称
规格
数量
注浆机
YSB——4型
１台
冲击钻
１台
压浆管
Φ６
10m
灌浆嘴
Φ６
20个
拌合桶
搪瓷
２个
天平
2000g、1000g
各１台
抹刀
５把
钢卷尺
5m
１把
5
1、用钢钎或风镐沿裂缝方向凿造“Ｖ”形槽，外口宽约40mm，深约
30mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽。
2、用冲击钻打孔，孔径为8mm，孔距为400mm。
3、用钢丝刷及压缩空气把“Ｖ”形槽和钻孔内的碎屑石粉清除干净，并清除松块；然后再用毛刷蘸酒精有机溶液，把沿裂缝两侧擦洗干净并保持干燥。
5
埋设时，先在灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥，将灌浆嘴的进浆孔粘贴在预定的位置上。
环氧胶泥配合比：
环氧树脂：二丁脂：乙二***：水泥＝100:30:14:365
5
1、配制环氧树脂砂浆
环氧树脂砂浆配合比为：
环氧树脂：***：乙二***：水泥：砂＝100: