文档介绍：第卷第期计算机仿真拓年月
文章编号侧场一场一仪拼, 一供
摩托车车架动特性计算机仿真分析
徐中明, 贺岩松, 张志飞, 苏周成
重庆大学机械工程学院, 重庆川吠犯
摘要摩托车车架的动特性是摩托车振动舒适性的一个重要影响因素, 采用计算机仿真分析方法进行康托车车架动特性分
析能有效的减少试验费用, 缩短产品开发周期。该文基于某摩托车车架的二维图纸和实物, 首先利用软件进行几何建
模然后用软件建立其有限元模型, 并进行了自由模态的计算机仿真分析最后利用实验模
态分析系统对该车架进行了实验模态分析, 验证了计算机仿真结果, 结果表明仿真精度较高, 可将二者相结合以分析车架的
振动特性。
关工询卑托车车架棋态分析有限元
中圈分类号洲礴文橄标识码
一, 一, 一, 一
,
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记以卜
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衍
。
性, 以便进行整车的合理设计布置。摩托车车架特性分析应
引官包括静特性分析和动特性分析。模态分析是现代结构动特性“
随着市场需求的多样化和人们对摩托车性能要求的提分析的基础, 已得到了广泛应用。本文建立了有限元模型, 借
,
高要求企业有能力对已有车型进行改进设计或者开发新产助于完成了车架主体的计算模态仿真分析,
品以适应新的需求。摩托车车架是摩托车的骨架, 它将发动并进一步通过实验验证了仿真分析的结果。
机、传动装、摇架、制动系、转向装置、车轮等总成有机地联
。模态分析理论甚础
系在一起摩托车在行驶过程中主要受到来自路面和发动机
的激励, 车架不仅承受着行驶过程中的动载荷和静载荷, 而对受外界载荷和激励的任意机械系统进行动力学分析
且通过前后减展器和坐垫将发动机和路面激励传递到驾驶时, 一般借助于简化了的数学模型, 抽象出其主要的力学特
员, 对康托车的行驶安全性与舒适性有重要影响。性。例如将一个无限多自由度系统简化为一个有限自由度系
, 、、
车架作为摩托车的一个关键总成, 应该与发动机、前后统建立徽分方程如下
减展器合理匹配, 因此在设计开发阶段中就应掌握车架的特云〕坛二
其中卜为广义坐标的列阵、、分别为质、阻
、、。
基金项目重庆市科委重点攻关项目一教育部留学回国人尼和刚度矩阵无到分别为速度和加速度向对于线
员科研启动基金抖一联合资助形系统, 式就是一个组线形定常微分方程, 是一组藕合
收稿日期二一一方程, 求解微分方程即可得到系统的振动响应。
一对一
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假定初始位移和速度为零, 将式进行拉氏变换, 得于整个加强筋的厚度, 即不考虑焊接的影响。左右主板形状
·
材卜兀二尸比较复杂, 建模时将其分成几部分, 最后缝合在一起。
引人下面恒等式〕一二该车架的主要结构为钢板、圆管, 其厚度与长度和截
将此式与式结合在一起得面尺寸相比很小, 因此用板单元单元进行模拟
二‘车架上各部件都是焊接在一起的, 在建模时直接用
其中, , 厂, 二厂日板单元将各部件连接起来, 应保证各部件连接