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文档介绍：Altair 2009 HyperWorks 技术大会论文集



碰撞仿真建模影响因素及模型验证
刘淑丹
















浙江吉利汽车研究院有限公司

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Altair 2009 HyperWorks 技术大会论文集
碰撞仿真建模影响因素及模型验证
The Influencing Factors in Modeling of Impact
Simulation and the Model Validation

刘淑丹
(浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江临海 317000)


摘要:本文利用HyperWorks软件建立了轿车的整车碰撞模型,并用LS-DYNA分析计算,
研究了网格质量,材料与焊点的模拟方式、时间步长、沙漏控制、接触的定义对模拟结果的
影响,同时将模拟计算结果与实际碰撞结果进行了分析对比,验证模型的可靠度。
关键词:汽车; 正面碰撞; 被动安全,Hypermesh
ABSTRACT IN this paper, the front impact model is built by the software of
HyperWorks and VPG, solve by LS-DYNA. Study the important factor related to
simulation result, such as the element quality, simulation mode of material and spotweld,
timestep, hourglass control, definition of contact interface, meanwhile, compare the
analysis result with the experiment, proving the reliability of the finite element model.
Keyword: motor vehicle, front crash, Passive safety, Hypermesh

1 引言
随着汽车被动安全性的研究的不断深入,各种碰撞仿真前处理软件及求解器被广泛地用
于汽车被动安全性的数值模拟和计算,本文利用HyperWorks软件建立了轿车的整车碰撞模
型,并运用LS-DYNA软件进行数值计算,研究了各种碰撞仿真建模影响因素,并对模型进
行了验证。

2 整车模型建立
碰撞有限元模型建立的准确程度直接影响到计算结果的精度,影响模型的因素有网格质
量、材料与焊点的模拟方式、接触的定义、模型细节的控制等等。
模型建立
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Altair 2009 HyperWorks 技术大会论文集
整车有限元模型主要包括白车身、悬架、轮胎、左椅、发动机、部分内饰以及附件。本
次采用 HyperMesh 进行建模,该模型需满足正碰、侧碰、后碰、顶部压溃、保险杆碰撞、
行人保护等各种碰撞模拟需要,进行建模。整车建模要求最小网格尺寸为 5mm。

图 1 白车身模型
悬架根据