文档介绍：线路工程Railway Line Engineering
轨道交通工程学院
蒋英礼
Tel: 150-0203-0945
Email:jiangyingl@
第5章无缝线路的铺设
轨道构造
1
轨道的几何形位
2
3
普通轨道铺设
4
track laying and ballasting
LOGO
无缝线路
一、引言
􀂙无缝线路是20世纪轨道结构最重要的先进成果和进步,是各国优先发展的轨道结构型式;--创新工程之一
􀂙我国1957年开始正式铺设无缝线路,,主要干线均铺有无缝线路;
􀂙铁路规定:今后新建线路,条件许可时均要设计铺设无缝线路或跨区间无缝线路。
§6-1 概述
第5章无缝线路的铺设
LOGO
二、分类:
􀂙依对内部温度应力处理方式的不同,可分为两种:
􀂃温度应力式
􀂃放散温度应力式。
第5章无缝线路的铺设
LOGO
温度应力式无缝线路
􀂙结构形式:是由一根焊接长钢轨及其两端2~4根标准轨组成,并采用普通接头的形式。
􀂙受力状况:无缝线路铺设锁定后,在钢轨内部产生很大的温度力,其值随轨温变化而异。
􀂙特点:温度应力式无缝线路结构简单,铺设维修方便,因而得到广泛应用。
􀂙铺设范围:对于直线轨道,铺设50kg/m和60kg/m轨,每公里配量1840根混凝土枕时,铺设温度应力式无缝线路允许轨温差分别为100℃和108℃。
第5章无缝线路的铺设
LOGO
放散温度应力式无缝线路:
􀂙分为自动放散式和定期放散式两种,适用于年轨温差较大的地区。
􀂃自动放散式是为了消除和减少钢轨内部的温度力,允许长轨条自由伸缩,在长轨两端设置钢轨伸缩接头,为了防止钢轨爬行,在长轨中部使用特制的中间扣件(可使钢轨在垫板上伸缩,还有消除列车作用引起爬行的弹簧复原装置)。由于结构复杂,已不使用。
第5章无缝线路的铺设
LOGO
定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件,把钢轨内部的温度应力每年调整放散1~2次。放散时,松开焊接长钢轨的全部扣件,使它自由伸缩,放散内部温度应力,应用更换缓冲区不同长度调节轨的办法(不同温度下,伸缩区长度不同),保持必要的轨缝。每次放散应力需耗费大量劳力,作业很不方便。
􀂙放散温度应力式无缝线路曾在前苏联和我国年温差较大的地区试用,目前已不使用。现今世界各国主要采用温度应力式无缝线路,
第5章无缝线路的铺设
LOGO
根据我国无缝线路的发展历程,按我国规定无缝线路可以分三类::
􀂙普通无缝线路:l=1000~2000m
􀂙区间无缝线路:l≤区间长度
􀂙跨区间无缝线路:l>区间长度并焊连无缝道岔
第5章无缝线路的铺设
LOGO
三、无缝线路的核心问题是“无缝”
第5章无缝线路的铺设
LOGO
优点:
􀂙1、行车阻力下降10~20%,节省能源;
􀂙2、延长部件寿命15~30%;
􀂙3、减少维修费用20~35%;
􀂙4 、适于高速行车,使旅客舒适;
􀂙5 、振动与噪声降低。
第5章无缝线路的铺设
LOGO