文档介绍：,共设23座车站,于2007年10月份全线开通。列车采用6辆编组,最高运行速度80km/h,由长春轨道客车股份有限公司和北京地铁车辆装备有限公司共同生产。北京地铁5号线列车制动系统国产化研制纪铅磊王海涛霍苗苗赵欣(;)摘要:本文分析了北京地铁5号线列车制动系统的概况及主要技术参数,介绍了国产化制动系统的组成、主要功能、试验验证等情况,认为该系统能够满足北京地铁5号线列车的制动性能要求。关键词:北京地铁5号线;制动系统;国产化Tc1、Tc2——带司机室的拖车;M1、M2——两端动车;T——无驾驶室的拖车;M’——中间动车图1列车编组示意图列车原装制动系统为德国KNORR制动设备有限公司生产的KBGM-P型集中式车控制动系统,主要由风源系统、制动控制系统、防滑系统、基础制动装置、空气悬挂系统等组成;风源系统采用活塞式空压机及双塔式干燥器,基础制动采用踏面制动形式。该系统具有混合制动、根据载荷变化自动调整制动力、常用制动冲动限制、防滑控制、制动力不足检测、制动不缓解检测与强迫缓解、故障诊断与导向安全、系统自检和通信等功能。根据北京地铁的国产化需要,国产化项目组按照北京地铁5号线列车制动系统的功能及接口要求,在既有成熟产品的基础上,于2011年至2012年对该系统进行了国产化研制。2北京地铁5号线制动技术条件(1)环境温度:–25~+45℃。(2)控制电源:额定电压:DC110V波动范围:DC77V~121V(3)总风压力:最大压力:1000kPa正常工作压力范围:800kPa~900kPa(4)常用制动列车纵向冲击率:≤。(5)紧急制动平均减速度:≥。(6)最大常用制动平均减速度:≥。(7)紧急制动时,从紧急制动指令发出到制动缸压力上升到最高压力90%。(8)对超员载荷(AW3)的列车,停放制动应能在33‰的坡道上停车,并考虑最大风速的影响。3国产化制动系统设备组成本国产化制动系统主要包括:风源系统、制动控制系统、防滑系统、基础制动装置、空017第一部分?研究报告篇?气悬挂装置以及管路附件等。、油水分离器、干燥器以及启动装置等组成,为制动系统等用风设备提供压缩空气。与活塞式空压机相比,螺杆式空压机具有低振动、低噪声等优点。(1)微机控制单元(EBCU)是空气制动的电子控制部件,进行常用制动和防滑的控制计算以及与外部电气接口和通信。EBCU采用了3U19标准机箱,前面板出线,电路板为插板形式,主要由制动控制板、防滑控制板、开关量输入/输出板、通信板、电源板等组成。(2)制动控制单元(BCU)主要由气路集成板及其上面的电磁阀、中继阀等气动执行部件等组成,BCU的主要功能设有冗余措施,内部电缆采用低烟无卤阻燃线,外部与车辆连接的电缆采用密封式、能迅速脱开的连接器连接。(3)停放制动控制单元(PBU)主要由压力开关、停放制动控制阀、双向阀、带电触点塞门以及强迫缓解阀等构成。、4根车轴的速度传感器和4根车轴制动缸