文档介绍：
第 1 页 共 公路上到处悬挂着的是一汽下属各个公司产品的logo，还有穿着一汽制服走在大街上的一汽员工们，就连许多餐厅都带着汽车主题的痕迹，光是厂区的门就多得数不清。这里俨然就是一个小社会，有工作区，各种餐厅、医院、学校、商场、超市、消遣等，真是无奇不有。整个集团到2022年截止，，而周边产业设施那么带动了更多人的就业，当然一汽还是个利税大户，这样的企业当然会受到欢送了。客观地说，因为一汽的名气，所以每个来长春的人只要有时间，都会跑到汽车工业区去看一看。而我也觉得不如开发一个工业旅游的工程，包括参观厂房厂区、生产车间，还有各种博物馆，最好还能跟老员工们一起座谈，假如你是个车迷必须也会同意我的想法吧？ 如何判定你已经步入了这个硕大无比的汽车工业区呢？第一汽车集团公司一号门可谓是个标记性的建筑，而一汽集团的总部就在这个一号门的对面，有点双子塔的味道，而且中间可以相通，很有气场。走进一号门，两边那么是顶着尖塔的厂房，通称“一号门”。在一号门里边，有一个一汽奠基纪念碑，还是毛主席亲自题词的。我想1953年一汽奠基的时候，可能还没有人想到几十年后，堵车成为一个无法解决的头疼问题吧？一汽的建筑还有一个比拟有特点的，就是“大屋顶”。说起这个来，还是有故事的呢。上世纪60年头，这等屋顶高高，飞檐画栋，有种宫殿感觉的建筑，在那会儿可是不被人喜爱的，因为总有些资产阶级腐朽的味道。事过境迁，这些幸运保存下来的建筑，却成为了一道风景。 假如事先支配好的话，还可以参观汽车生产线，从冲压到焊装，然后到总装，亲眼目睹汽车诞生的全过程。 我爱红旗飘飘: 一汽红旗文化馆 其实此行，我觉得最有意义或者最震撼的应当要属一汽厂区内的红旗文化馆。这座坐落于一汽总部的一汽红旗文化馆里，珍藏着多数的珍宝。许多人都有着“红旗”情结，不仅仅因为这是新中国的第一辆属于自己的汽车，还是一种精神的象征。红旗文化馆不大，但是却囊括了几十年来大部份经典的红旗车，而且属于那种有钱买不到的珍品。从被称作“中国第一轿车”的东风牌小轿车〔当时还没叫做红旗〕，到真正称作红旗的CA73，到CA770的大红旗，到国庆10周年，35周年，50周年和60周年的检阅车，每一款都有一个动人的故事，每一款都是红旗人，中国汽车人心血的结晶。想想曾经辉煌过的红旗，到此时此刻的茫然，这可能也是中国汽车工业势必要经验的阶段，或许要经过时间的沉淀和岁月的积累，才会有涅重生吧。真的很盼望看到“红旗”的崛起，找回曾经的自信。转了一圈红旗文化馆下来，有颇多的感慨，不过当得知这个文化馆是一汽自己建的时候，有些惊讶。我以为这样的国宝级保藏，应当是国家级别来建立的，才能让更多人了解红旗，了解中国的汽车工业。 说来也巧，从红旗文化馆出来不久，在一汽厂区里面尽然偶遇红旗770老爷车。本着锲而不舍的精神，我们追了上去。没有想到开车的人尽然是个喜爱保藏红旗的车迷。这位老哥叫杨松，在长春也是小出名气的老爷车保藏者。 10多年前，还是学生的杨松在延安大街上行走着，一辆老红旗轿车从身旁驶过，黑黑