文档介绍：关于“3. 30”阜阳北站内调车车列与机动车相撞
铁路交通一般B2事故的通报
集团公司各单位，各工程指挥部，各合资铁路公司：
2021年3月30日，阜阳北站内发生一起推进调车车列与汽车相撞导致职工重伤的责任铁路交通一般B2事故。现关于“3. 30”阜阳北站内调车车列与机动车相撞
铁路交通一般B2事故的通报
集团公司各单位，各工程指挥部，各合资铁路公司：
2021年3月30日，阜阳北站内发生一起推进调车车列与汽车相撞导致职工重伤的责任铁路交通一般B2事故。现将事故情况通报如下：
一、事故概况
2021年3月30日17时38分，阜阳北站五调（合肥机务段ND5-0249号并值乘）在三场编尾调车作业，以19km/h 速度推进22辆运行至牵1线平过道处，车列运行方向第一位车辆（空C-4967044）与合肥供电段电力工程汽车（皖 AF7212）发生碰撞，造成阜阳北站领车连结员刘某某（男， 26岁）腿部受伤，第一位车辆车梯变形，构成铁路交通一般 B2事故。本起事故定合肥供电段全部责任。
二、事故原因
合肥供电段驾驶员宁某某违反“车辆通过站内平过道时必须执行一停、二看、三引导、四通过”的规定，在无人引导的情况下，瞭望不彻底，驾驶车辆通过平过道时与牵1线调车车列相撞，是造成本次事故的直接原因。
三、事故暴露的问题及教训
L安全互控流于形式。合肥供电段事发车辆行车安全监督岗没有认真履行岗位职责，在该汽车通过平过道前，没有
及时发现和提醒驾驶员的不安全驾驶行为。工长未履行汽车交通安全责任，没有根据任务特点和汽车必经的易发事故特殊路段组织安全预想，随车时也未督促驾驶员落实平过道通行安全相关规定。
协议要求没有落地。合肥供电段与阜阳北站签订的《平过道使用安全协议书》明确要求汽车必须设置安全防护
人员引导监护方可通过平过道，合肥供电段负责对本单位及委外人员进行平过道安全知识培训考试。但合肥供电段未将平过道车辆通行安全要求纳入汽车驾驶员培训内容，阜阳北电力工区长期没有落实协议明确的平过道引导监护制度，事发驾驶员不知道过平过道需设置安全防护人员引导的要求。
管控责任落实欠缺。合肥供电段机动车道路交通风险管控有缺漏，对2020年5起一次记6分的道路交通违章未按要求纳入段交班会内容。今年以来，相关科室检查考核道路交通问题16件，但没有涉及平过道相关问题；事发车间没有检查考核道路交通问题。经查，该车间汽车5天内通过事发平过道6次，均未执行平过道引导防护制度，且有2次没有停车确认直接通过，反映出类似违章长期普遍存在。
场内平过道管理仍需完善。2020年以来，阜阳北站加强了平过道安全风险防控，但在非到发线、正线的平过道管理上仍有欠缺，安全协议明确阜阳北站负责检查、考核站内平过道安全措施执行情况，但今年以来没有对相关单位执行平过道通行规定进行检查。
四、有关要求
认真吸取事故教训。各系统各单位要将事故概况及原