文档介绍：,,可以知道,当设计的活塞平均速度增加时,可以增加有效功率,请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些?具体原因是什么??柴油机的主要优点是什么?,都是非增压或者都是增压机型,哪一个升功率高?为什么?、行程都一样,假设D=90mm、S=90mm,是否都可以达到相同的最大设计转速(比如n=6000r/min)?为什么?,可以强化发动机动力性,请分析带来的负作用是什么??请分别简要叙述原因。?,采用了扩大气缸直径的途径,如果气缸直径扩大比较多,比如扩大5毫米,与之相配合的还要改变哪些结构的设计?还要进行哪些必要的计算?,改变了活塞行程,与之相配合的还要进行哪些结构更改设计和计算??,每缸4气门,设计转速是6000r/min,气缸直径D=86mm,活塞行程S=90mm,试确定该发动机的标定功率,最大扭矩和最大扭矩对应的转速?摩擦损失增加,机械效率ηm下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油承?载能力下降,发动机寿命降低。?惯性力增加,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。?进排气流速增加,导致进气阻力增加、充气效率ηv下降。:1)燃料经济性好。2)因为没有点火系统,所以工作可靠性和耐久性好。3)可以通过增压、扩缸来增加功率。4)防火安全性好,因为柴油挥发性差。5)CO和HC的排放比汽油机少。汽油机优点:1)空气利用率搞,转速高,因而升功率高。2)因为没有柴油机喷油系统的精密偶件,所以制造成本低。3)低温启动性好、加速性好,噪声低。4)由于升功率高,最高燃烧压力低,所以结构轻巧,比质量小。5)不冒黑烟,颗粒排放少。。由PL=Pme*n/30τ可知,汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多,所以其最高转速明显低于汽油机,因此柴油机的升功率小。,但是柴油机不能。已知参数的设计条件,可得Vm=S*n/30=18 m/s,高出了柴油机的Vm的设计上限13m/s,即使设计出来,也无法使柴油机正常工作。,机械效率ηm下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油承载能力下降,发动机寿命降低。,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。,导致进气阻力增加、充气效率ηv下降。6. 新型燃烧室,多气门(提高ηv),可变配气相位VVT(提高ηv),可变进气管长度(提高ηv),可变增压器VGT、VNT(可根据需要控制进气量),顶置凸轮机构DOHC、SOHC(结构紧凑,往复惯性力小)。,气体、液体流动分析,冷却水温度场分析,配齐相位性能优化,喷雾模拟,燃油喷射模拟,燃烧模拟,振动模拟分析,噪声仿真等。,除估算功率、转矩外,活塞直径、气门直径、气门最大升程要重新确定,活塞环要重新选配,曲轴平衡要重新计算,要进行曲轴连杆机构动力计算和扭振计算,要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算深知重新设计凸轮型线等。,在结构上要重新设计曲轴,要重新进行曲柄连杆机构动力计算、平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等。,因此工程数据库可以使设计者更快更好的设计出符合要求的内燃机。,并说出位移、速度和加速度的用途。?有什么不同?、侧向力、曲柄切向力和径向力的表达式,并证明翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。,连杆轴颈转矩如何计算?如果已知一个四冲程四缸机,发火顺序1-3-4-2, = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α)= aⅠ+aⅡ;用途:1)活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换,气门干涉的校验及动力计算;2)活塞速度用于计算活塞平均速度Vm==18 m/s,用于判断强化程度及计算功率,计算最大素的Vmax,评价汽缸的磨损;3)活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化,进行平衡分析及动力计算。