文档介绍：西安路城市(chéngshì)设计说明书
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目录
壹. 背景(bèijǐng)研究
项目概况
地区现状
商业发展现存主要问题 (优势及劣势）
绿地与景观 （五四广场）
贰. 设计方企业至少在3000家以上，商业从业人员达2万人以上。而每天在西安路购物、休闲娱乐的流动人口平均在20~30万人次左右。
 沃尔玛、家乐福、百盛三家大型超市，罗斯福、麦凯乐、友谊商场、百盛、锦辉五家综合商场，它们一起构建起西安路商圈的主要框架。
商铺中以购物商场居多，餐饮(cān yǐn)、特色专卖店也占了较大比重。
艺术文化、娱乐、休闲场所较少。
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（2）活动人群
在西安路上活动的大部分人多数是青年人和中年人，其次(qícì)是老年人和儿童。
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西安路商业中心区域(qūyù)位置
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交通(jiāotōng)区位优势：
经济区位(qū wèi)优势：
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发展机遇与条件
1、本地区是沙河口区的核心区域，具有良好的土地经济区位。
2、本地区在不久的将来通过地铁交通的建设，交通便利程度(chéngdù)将得到极大的改善。
3、有轨电车从西安路穿过，为本地区的发展提供了特色和亮点。
4、本地区现有商业较为发达，发展基础良好。
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(fāzhǎn)中的主要缺陷：
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——纵深发展空间不足
，一方面来说，这是西安路商业街须扩建长度，但另一方面，西安路的商业均为沿街发展，横向纵深渗透的范围十分有限(yǒuxiàn)，缺少缓解人流的空间，只有“街”而没有“街区”。这不仅限制了商业活动的扩展，同时也加剧了商业街拥挤的局面，对商业街的环境品质造成很大的影响。
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与周围(zhōuwéi)街区没联系
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——交通
★辅助道路循环不畅； ★公交、有轨过度密集； ★路边车辆乱停乱靠； ★交通管理较为(jiào wéi)松懈交通管理较为(jiào wéi)松懈。
交通不畅成为制约西安路商业街发展的瓶颈。由于南北向道路的缺乏，西安路不仅吸纳大量来此购物的人流，还集中了有东西方向的过境交通，造成西安路的交通负担过重，高峰时段公交车、出租车及其他车辆拥挤不堪。同时，人行道的狭窄也极大地影响了步行环境，使得商业街的吸引力大为下降。
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辅助(fǔzhù)道路循环不畅
西安路交通(jiāotōng)现状(一）
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公交、有轨过度(guòdù)密集；
西安路交通(jiāotōng)现状(二)
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西安路交通(jiāotōng)现状(三)
路边(lù biān)车辆乱停乱靠；
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西安路交通(jiāotōng)现状(四)
交通管理较为(jiào wéi)松懈交通管理较为(jiào wéi)松懈
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交通分析
：
整个街道从东西方向看，西面道宽，东窄。
从南北方向看，百盛——民勇嘉泰广场段呈现为商业街的交通咽喉段。 且咽喉段为整条商业街转折处的最窄路段(lù duàn)，出现交通拥挤问题
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东
北
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改善(gǎishàn)思路……
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解决方案：
民勇嘉泰广场与君安大厦(dàshà)之间的道路改为由东向西行驶的单行道。
中长街：建议改为快速道，使之成为西安路西侧交通(jiāotōng)主干。
长兴街：从中长街至五四广场路段的道路取直，与西安路形成十字路口
天兴罗斯福与长兴电子城之间的道路改为由西向东行驶的单行道。
成仁街：黄河路至五四广场路段向东拓宽，增加(zēngjiā)一排机动车道使其达到四排车道，并改为双向行驶道路
贯通长兴市场，使中长东三街与广平街相连，并将其改为由南向北的单行道。
如意街：黄河路至长兴街路段向东拓宽，增加两排机动车道，使之达到四排双向机动车道。
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