文档介绍：关于电力变压器的结构及工作原理
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三、电力变压器的电气特性
二、电力变压器的结构
一、电力变压器的用途和分类
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一、电力变压器的用途和分类
现在学****的是第3页损耗 。
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为了减少铁芯的磁滞和涡流损耗，～，～，烘干后按一定规则叠装而成。
由于硅钢片比普通钢的电阻串大，因此利用硅钢片制成的铁芯可以进一步减小涡流损耗。
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为什么铁芯要一点接地？
因为运行中变压器的铁芯与其他附件都处于绕组周围很强的电磁场内，如果不接地，必然因为电磁场作用，铁芯与其附件必然产生一定的电位差。容易造成放电现象，使绝缘油分解或损坏其他固体绝缘介质。
如果是几点接地，通过接地点形成涡流通路，将造成铁芯发热，所以只允许一点接地。
铁芯多点接地的故障特征：
铁芯局部过热，使铁芯损耗增加，甚至烧坏；
过热造成的温升，使变压器油分解，产生的气体溶解于油中，引起变
压器油性能下降，油中总烃大大超标；
油中气体不断增加并析出(电弧放电故障时，气体析出量较之更高、更
快)，可能导致气体继电器动作发信号，甚至使变压器跳闸。
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变压器分级绝缘和全绝缘：
分级绝缘就是变压器靠近中性点的绕组主绝缘水平比端部绕组的绝缘水平要低，当其绝缘水平一致时就是全绝缘。
主绝缘就是绕组与接地部分，绕组与绕组之间的绝缘。
纵绝缘是同一电压等级一个绕组各个部分的绝缘。
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不同容量、不同电压等级的电力变压器，绕组形式也不一样。一般电力变压器中常采用同芯式和交叠式两种结构形式。绕组绕铁芯分布，大致有两种方式:
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为什么高压绕组都在外侧？
一是绝缘考虑，电压等级低一些的绕组靠近铁芯，从绝缘角度容易做到；二变压器调档是改变高压侧匝数实现，因为高压侧电流小一些，分接开关体积小，接触器引线和接头容易解决。
升压变功率是从低压侧流向高压侧，低压侧在中间，其自感被抵消，等值电抗较小，它与高压侧的短路电压变小，也即高压侧达到额定电流时，低压侧所需施加的电压较小，利于升压。
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变压器调压是在变压器的某一绕组上设置分接头，当变换分接头时就减少或增加了一部分线匝，使带有分接头的变压器绕组的匝数减少或增加，其他绕组的匝数没有改变，从而改变了变压器绕组的匝数比。绕组的匝数比改变了，电压比也相应改变，输出电压就改变，这样就达到了调整电压的目的。
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调压方式分无载调压和有载调压两种。
无载调压需要将主变停下，一般在35kV及以下系统使用；
有载调压可以带负荷调压，一般在110kV及以上系统使用；
有载调压时，Q1先断开，移动到下一个档位，Q2随后断开，移动到相应档位，即实现了不中断负荷的调档，切换装置中的电抗是用于限制环流。调档需要逐档进行。
调压绕组一般靠近中性点处，使调节装置处于较低电位。
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“高往高调：低压侧电压高，分接头就往高档位调。”(1档为高档)
“低往低调：低压侧电压高，分接头就往低档位调。”
某220kV变压器，1档高压侧额定电压250kV，中压侧110kV，变比为25/11；2档高压侧额定电压220kV，中压侧110kV，变比为22/11。假设系统电压为220kV，1档中压侧为220/25*11=，2档中压侧电压为220/22*11=110kV。
不能用有载调压的情况：
过负荷、调压装置异常、调压装置油位低、调压装置***发信、调压装置油温低于-40度。
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（1）使变压器油箱在任何气温及运行状况下均充满油。
（2）为了使变压器器身和套管下部能可靠地浸入油中，保证了安全运行，且可减小套管的设计尺寸。
（3）变压器油仅在油枕内与空气接触 (有些还装有胶囊呼吸器)，与空气接触面减少，使变压器油的受潮和氧化机会减少，油枕内的油温较油箱内油温低，也使氧化速度变慢，有利于减缓油的老化。
（4）油枕和油箱的连管中间可安装气体继电器。
（5）变压器油从空气中吸收的水分将沉积在油枕底部集污器内以便定期放出，使水分不会迸人油箱。
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A、罩 
B、项针 
C、气塞
D、磁铁
E、开口杯
F、重锤 
G、探针 
H、支架  
K、弹簧  
L、挡板  
M、磁铁  
N、螺杆    
P、干簧接点（跳闸用）
Q、调节杆
R、干簧节点（