文档介绍：铁道工程技术毕业论文
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安徽交通职业技术学院
2022届毕业实****指导书
专 业： 铁道工程技术专业
班 级 09141
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正文
工地概括
安徽省S102省道西湖至临泉段改建工程是阜阳市的重点工程。起点桩号为K160+243，终点桩号为K203+，，大致走向由东向西。全线共划分4个标段，我的实****地点是在03标段，是阜阳市公路工程有限责任公司承建。S102省道西湖至临泉段改建工程03标，起点桩号为K176+000，终点桩号为K190+100，，设计公路等级为一级，。原老路为水泥砼路面，主路面宽15米，双向四车道，有桥梁2座，圆管涵19道。此次改建对原老路面进行破裂压稳，将道路拓宽为双向六车道，设计速度80公里/小时。路面结构分新建和老路加铺两种情况，其中新建局部为4cm细粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼〔SBS改性沥青〕+20cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层+20cm低剂量水泥稳定碎石；老路加铺局部为4cm细粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼〔SBS改性沥青〕+水泥稳定碎石基层+处理后的老路面。撤除重建中桥2座，主线圆管涵10道，盖板涵1道，线外圆管涵8道,，。
我主要是对K176+000~K180+000全线4公里路基土方工程以及该范围内的3个圆管涵、一个盖板涵进行技术、质量、平安以及进度的控制。到目前为止该4公里路段土方路基施工已经完成80%，涵洞也开始开挖施工。以下的土方路基施工的根本要求和施工方案都是我日常实****工作中接触到学****到内容。
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路基就是公路的根底、基石，它是公路的一个至关重要的组成局部。路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限。我认为土方路基施工的根本要求主要包括路面断面形式、路基宽度和路基高度满足设计文件的要求；路基填料和压实度应不小于设计标准；路基边坡形状和坡度必须符合设计要求；路基排水系统布置和排水结构设计应满足需要；坡面防护和加固以及特殊地基处理都必须按照设计认真执行。
同时，土方路基施工中还要注意机械人员的合理安排，选择适用的施工方法，合理的调配和使用，以有限的资源在满足质量要求的前提下创造更大的产量。路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与方案的统一安排，以便按时按量完成施工任务。
：人员、机械进场，并做好技术上的准备工作。
：根据设计院给出的导线点使用全站仪放出道路设计中心线，根据设计宽度及填土高度放出路基边线，同时做到加密导线点以及其他工作。
：在路基范围内使用挖掘机清表、挖除树根，并测量清表后实测标高是否符合设计文件要求，弃土按照要求堆放在指定的地点，待监理工程师验收合格后才能进行下一道工序的施工。当存在清淤时，还需要进行清淤、排水等工作内容，清淤后按照要求进行清淤碎石回填和清淤5%石灰改善土回填。
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4基底处理：经测量放出路基边坡坡脚线以后，挖掘机进行翻挖晾晒，略高于最正确含水量4%时由人工布撒消石灰，使用机械拌合均匀，按照规定的自检频率检查灰剂量和含水量，合格后才能报监理单位进行抽检，监理单位抽检合格后才能进行整平碾压；如不合格，采取补救措施，重新拌合，知道到达要求为止。整平时需要控制高程，碾压时先使用振动压路机进行稳压，再由18~21T的三轮压路机使用低速静压。碾压完成，需要自检，合格后报由监理单位抽检，合格前方能进行下路基回填的施工。
5路基填筑：路基填筑是基底处理或者清淤回填完成后进行的工作。路基填筑需要按照设计的填土高度进行分层填筑压实。由于本工程按照一级公路设计标准，从下往上一次为路基填筑93区、70厘米的94区以及路床填筑80厘米96区，除了94区第一层和第二层采用的是每层15cm分层压实外，其余均为20cm进行填筑压实。路基填筑路基回填时需要通过测量放出路基边线，并控制松铺厚度，使用的素土可以是沿线的利用土方或者取土场取土，同样要控制素土的含水量和土的碎度，并拣出土中的垃圾、石块和树根等杂物。到达要求前方能按照要求进行布灰拌合，同时去除没有消解好的石灰及块石。同时还需要挖开自检，防止在土方路基上下2层之间出现素土夹层。灰剂量、含水量以及松铺厚度自检合格后，报由监理单位检验，合格后进行整平、碾压。整平的同时需要注意断面的纵横坡度，以及路基台阶的内角