文档介绍：交通运输工程
交通运输业的发展阶段:水运;铁路;公路、航空;铁路、公路、航空和管道运输并存;综合发展
综合运输体系含义:综合运输体系(综合的交通运输体系),是对单一的运输体系而言的,就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
构成:物质基础:综合运输网络及其结合部系统;设备构成:固定设备、移动设备;综合运输组织、管理、协调系统。
铁路运输的技术经济特征:运营技术指标:运输的经常性,通过能力和运输能力,货物送达和旅客运送的速度和时间,货物完好程度及旅客舒适度,运输安全可靠性及机动性等。实物指标:劳动生产率和劳动力需要量,燃料和电力,金属和其它材料的单位需要量。经济指标:运营支出和运输成本,基建投资需要量以及运输生产基金需要量,在途货物所需要的国民经济流动资金,与运送时货差、货损有关的损失和非生产性支出。
货物送达速度指标是评价各种运输方式经济效果的主要指标:决定货物是否迅速投入生产,减少在途货物数量;提高运输设备利用率,加速运输工具的周转,相应减少运输设备和运输工具的需要量。
运输成本是运输业的一个综合性的指标。铁路中影响运输成本的因素:基建投资及运输生产基金需要量—固定资产费用,折旧费,运量,运营支出。降低运输成本的方法:先进的技术设备,合理的组织管理工作,技术作业过程和劳动方法
铁路等级是铁路的基本标准。铁路等级应根据他们在铁路网中的作用、性质、和承担的远期年客货运量确定。铁路线形:中心线:路肩连线的中点。平面:线路中心线在水平面上投影。纵断面:线路中心线展直后在垂直面上的投影。 
限制坡度:为了保证线路的运输能力,对线路上运行列车的重量有一定的要求,因而对线路的坡度有一定的限制,用于确定列车重量的最大坡度称为限制坡度。坡度选小时:优点:列车重量可以增加,运输能力增大,运营费用降低。缺点:不易适应地面天然起伏,工程量增大,造价提高。
铁路车站线路:有与区间直线直接连通的正线;供接发列车用的到发线;供解体和编组列车用的调车线和牵出线;供货物装卸作业的货物线;供其他各种作业使用的线路:存车线,检修线等
车站关键作业:接发作业,会让站作业,越行站作业,调车作业:定义:在铁路运输过程中,除列车运行外,为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作。地位:调车作业质量和效率对保证运输安全,提高运输效率,增强运输能力,降低运输成本起着重要作用。种类:解体调车,编组调车,摘挂列,取送调车,其他。
调车设备:按使用的设备不同,分为牵出线调车(是借机车动力进行调车作业的一种调车设备,基本上没有坡度,牵出线调车属于平面调车范畴,常用的作业方法有推送法和溜放法。特点:消耗的调车时间较长,效率较低,但比较安全。效率较高,不安全)和驼峰(利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行调车作业)调车两种。
车站按技术作业分:中间站是设在铁路区段内的车站,办理列车到发、通过、会让和越行作业,及客货运作业。主要作业:列车接发、通过、会让和越行;旅客的乘降;行李、包裹的收发和保管;货物承运、交付、装卸和保管;向货场摘挂车辆的调车作业。主要设备:到发线;客运设备;货运装卸作业设备;牵出线;机车整备设备。区段站设在机车牵引区段的分界处,它的主要