文档介绍：［高处坠落事故］
一、中铁x X局集团电气化工程有限公司沪杭线铁路电气化工程项目部2006 “”高处坠落死亡事故
1、事故经过
中铁X X局集团电气化工程有限公司沪杭线铁路电气化工程项目部临平作业队，在沪杭线K179 + 台车梯一直用着，并没有发生问题。甲指挥丙用脚踩着轮子支架。
车梯上的操作人为丁、戊。lh后，作业即将结束时，车梯推行到了 51号支柱处。丁说，停车，51号支柱定位像有偏磨。车梯于是向回推，推回到道岔处时忽然翻倒，丁、戊从车梯框架内高坠，丁头部撞到枕木上，由于戴着安全帽头部没有事，左手擦伤；戊面部左侧擦伤，左小骨折。
2、原因分析及防止措施：
2. 1车梯轮子状态不良于线岔处倾倒操作人员受伤。
2. 2工作领导人安全意识淡漠。作业前，作业组成员已经发现了这台车梯的一个轮子与钢轨不密贴，有翘起现象。工作领导人执意使用，最终酿成了这起事故。
2. 3部令对车梯的技术状态有严格的要求。车梯应结实、轻便、牢固。特别是对四个轮子的要求更为严格，要求车梯的四个轮子均应处于同一个平面内，与钢轨密贴。连接车梯的零部件应紧固不松动，车轴无裂纹并定期做强度试验。
四、拉线折断，杆上作业人员摔下死亡
1、事故经过
某电力工区在某站场配合站场改造迁移电力杆，作业过程中，过来一辆拖拉机，撞拉电力杆的拉线，由于站场人、车都较多而且混乱，拖拉机将拉线及杆子撞拉断，电力工从杆子上摔下死亡。
2、原因分析：
由于监护不到位，加之站场人及车多，比较混乱造成。工作执行人违反部令其责任中的第三条：“监护工作组员的安全”，没有尽到监护的责任。工作监护人在现场履行监护责任时，没有做到不断监护，没有发现拖拉机撞、拉拉线危及人身安全的紧急情况。
3、预防措施：
在站场的大型施工中，由于站场施工单位较多、施工人员、车辆、机械多，特别要做好防护工作。做好监护工作，应各负其责。工作执行人在布置工作时，应充分考虑现场的复杂情况，做好安全工作无漏洞。对关键部位和处所，如站场拉线处，应安排重点监护。监护人除了在现场不断监护工作人员的安全外，在发现危及人身安全的情况时，应立即采取措施，坚决停止作业。
［高处坠物伤人及车辆伤害事故］
五、高空掉物砸伤抬车梯人员
1、事故经过
某接触网工区在X X车站更换分段绝缘器。工作领导人为甲；操作人为乙和丙。
作业开始后，乙与丙将旧分段绝缘拆除，又将新分段绝缘器安装完毕，丙先下了车梯，乙对新安装的分段绝缘器与地面人员配合测量。检查认为合格后，乙将可楔形紧线器置于车梯工作台台面上下了车梯，协助推车梯人员将车梯从股道上向线路外抬。谁知车梯人员将车梯工作台面上滑出掉下，将乙的眼睛和脸部砸伤。
2、原因分析及防止措施：
乙将楔形紧线器放在车梯工作台上，人下来后抬支车梯时楔形紧线器掉落砸伤自己，乙自己酿成的苦果自己吃了。事故后分析，乙当时图省事，自己认为原来也放过，没有事，也就没有把楔形紧线器放到工作台上当回事。实际上乙违反了部令关于利用车梯作业时，“所用的零部件、工具等不得放置在工作台台面上” 的规定。
甲当日既是工作领导人，又是监护人。操作人乙将楔形紧线器放于车梯工作台上，甲也看到了，但甲没有对乙发出将楔形紧线器从车梯工作台上拿下的指令, 以致酿成高空掉物砸伤作业组成员的事故，甲负在监护不当责任。
从股道上抬车梯下道时，车梯很难保持平衡。因此，作业完了或从一股道将工作转移至另一股道时，作业后上应干净无物，不应有接触网零部件、工具和其他材料等，以免掉下将人砸伤。
六、防护不当重型轨道车撞击车梯3人受伤
1、事故经过
甲是工作领导人，带领1人作业组在X X _ X X区间1号- 38号支柱间停电进行车梯巡检。
作业组巡栓到16号隧道第10悬挂点时，看到由15号隧道方向开来一辆重型轨道车。抬车梯下道已经来不及了。众人只好放下车梯跑开。大部分人有经验, 沿限界外向来车方向跑，而只有乙和丙跑的方向与轨道车运行方向一致。轨道车很快开来后，撞上了车梯，车梯框架飞起将乙的小腿砸断。车梯主架的一段被撞飞后打断了丙的胳膊。车梯上两名操作人员丁、戊，发现轨道车开来时，立即爬上承力横杆和绝缘子串上，丁反应较快没受任何损伤。戊反应慢一些，被车梯框架划破左脚出血。
2、原因分析及防止措施：
，遇突发变故惊惶失措处置不当酿成。14号-15 号隧道间设了一位行车防护员，虽然14号隧道是曲线看不见来车，但能听见声音（试验得知）。防护员注意力不集中，来车时未听见声音，看见来车后又十分慌张，不是迎着轨道车给红旗拦车，而是拼命地向作业组所在的15号隧道跑，想通知作业组来车了。但人是跑不过轨道车的，事故就这