文档介绍：高速公路下穿铁路施工专项方案
中山至开平高速公路〔含小榄支线〕工程土建工程ZKGS-TJ-8标段
〔K61+～K100+〕
下穿深茂铁路1#桥30-2022〕
〔6〕?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2022〕；
〔7〕?公路桥涵施工技术标准实施手册?；
〔8〕?施工现场临时用电平安技术标准?(JGJ46-2022)；
〔9〕?建筑施工平安检查标准?(JGJ59-99)；
〔10〕?建筑机械使用平安技术规程?(JGJ33-2001)；
〔11〕?铁路工务平安规那么?。
〔1〕确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。
〔2〕坚持在实事求是的根底上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原那么。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
〔3〕施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，主要是雨季施工期间基坑的临时排水及结构自身的防水处理。
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〔4〕结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
〔5〕坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原那么，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线平安行车、设备和人身平安〞放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
〔6〕严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计标准、施工标准及验收标准。
中开高速公路〔江门段〕主线下穿深茂铁路1#桥施工，其施工内容包括：桩基施工、柱式桥台施工，预应力现浇简支箱梁施工等。本方案编制范围还包括下穿深茂铁路施工的防护方案。桥梁施工前，与深茂铁路集团公司就施工和防护工程沟通，并达成协议后施工。
2、工程概述
工程概况
中山至开平高速公路〔含小榄支线〕工程TJ-8标段，起始桩号为：K61+600～K100+500，，、，、、，其中下穿深茂铁路1#桥中心桩号为LK79+854(RK79+844),，上部结构为左右幅别离式1×30m预应力砼简支现浇箱梁，，下部结构为双桥台、无墩柱，。该桥与在建深茂铁路——文汇里大桥相交并下穿该铁路，深茂铁路——文汇里大桥采用钻孔桩根底，桥墩采用圆端形空心薄壁墩，深茂铁路所有信号、通信及电缆等设施均设在铁路桥上，下穿对其无影响。
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1、地形、地貌及气候条件
桥址区地貌上属于丘间谷地，丘顶一般海拔为30-106米，相对高差25-80米，丘陵多无峰顶，呈缓波起伏，自然坡度一般为15°～30°，天然山坡稳定，坡面多为第四纪堆积。植被总体发育较好，以按树和多年生灌木林为主，山体林木覆盖率均达85%以上。谷地内地形平坦、开阔，多辟为池塘，以养殖为主，丘陵边局部辟为果园。
场地平坦,,,。
工程区域属亚热带海洋性季风气候，雨量充分，温暖湿润，无霜期长。夏季多台风，冬季有寒潮，热带气旋对航运影响较大。其中上、下川岛海域属副热带海洋性季风气候，秋、冬季受大陆气团控制，枯燥少雨；春季为季风转换期，雨季较长；夏季高温多雨，常出现强对流天气，暴雨频繁。～℃，～℃，～℃，℃，极端最低气温-℃。
3、施工组织及安排
本段道路施工方案于2022年2月15日开工，结束时间为2022年7月15日，为期5个月。
由于下穿施工时危险因素较多，为防止非施工人员或机械从本施工范围穿越铁道造成危险，本段采用封闭式施工，施工范围全部采用高为2米的彩钢板做围挡，并在出入口设置平安警示标