文档介绍：黄石高架桥施工管理
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湄渝高速公路黄石高架桥施工管理
中铁十七局集团第六工程有限公司 李明
摘 要：黄石高架桥是湄渝高速公路中的一座特大桥，是湄渝高速公路〔莆田段〕标志性工程。本文对该桥的现场施工管理做沉钢护筒。对于钻孔灌注桩施工，我们采取逐桩检查，重要工序如下放钢筋笼，浇注混凝土等全体过程旁站。根底施工顶峰期，钻机数量达25台套，我们新增了3名旁站技术人员，轮流值班，与施工单位技术人员密切配合，保证每根桩均不漏检，发现问题及时向施工单位指出，采取果断措施，确保成桩质量，全桥除1根断桩采取重打妥善解决外，其余桩经检测，全部到达合同技术标准标准。
系梁、承台、墩身、盖梁施工
黄石高架桥下部结构中系梁、承台、墩身及盖梁形式均为1种。为保证桥梁外观创精品，我部按照要求，检查钢模加工成品质量，严格要求采用大块定型钢模，钢模定位多方加固，混凝土浇筑逐层振捣，全过程进行旁站，确保混凝土浇筑连续，现在看来，成品质量真正到达内实外光。
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由于承台体积较大，模板支撑困难，我们和施工单位一道讨论研究对策。软基段落，采用清淤，置换土石，用压路机进行逐层碾压以保证地基稳固。模板拼装后，进行纵横平面检查，到达标准前方允许开盘浇筑混凝土。施工中，严格控制结构物养生时间，按混凝土试件强度指标确定安排施工顺序，流水作业。
箱梁预制安装
黄石高架桥A3段30m预应力箱梁计610片。工期紧、任务重，施工单位采用喷淋养生工艺，以加快梁体混凝土强度形成。根据施工工艺要求，对箱梁预制、张拉基槽进行全面检查，对张拉作业采取应力值与伸长值双控。对一度出现的个别梁体有微细裂纹情况，及时组织开会研究，找出原因，判定性质，加强养生升降温控制，很快就杜绝了此类情况再度发生。由于预制梁模板使用频繁，我部定期进行批量检查，及时进行变形矫正，确保箱梁外形美观。
本标段箱梁采用架桥机架设。我们安排有丰富的架梁经验的专业施工人员进行梁体吊装作业。架梁设备利用龙门移梁和装车，利用架桥机架梁。
桥面系施工
注重湿接缝、防撞墙、铺装层、预留孔位、预埋件的施工放样，定位工作，构件混凝土浇筑采用定型钢模，保证桥面混凝土铺装层平整度指标。
4 经验
在现场施工管理过程中，我们深刻认识到：虽然我们与施工队伍是上下级的关系，在工程质量、进度、费用控制等方面存在着对立与矛盾的关系，但在根本利益上，双方是一致的，都应对国家人民负责，对工程负责。我们只有坚持
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“严管善待、热情效劳、秉公办事、一丝不苟〞的管理原那么，认真做好管、帮、促三方面工作，使施工队伍切实认识到“管帮结合〞是工程顺利进展、工程质量创国优的可靠技术保证。
如何表达这一原那么呢?我们着重抓了以下几个方面的工作：
施工队伍管理
黄石高架桥的工程特点：工程单一〔只是一座桥〕，难度较大〔地质淤泥、鱼塘、农田〕，一次性投入设备较多〔专用桥梁设备，如120T龙门吊得两台，200T架桥机一台〕,工期短。针对以上特点，也是工程的难点，领导们分析：工期短，任务单一，难度较大，不是练兵之地，不宜组建架子队；平安形势不容许非专业队伍进场；一次性投入设备较多，不宜自购设备，但必须选择有实力的外协队；因此本工程决定采取议标方式确定施工队伍。在施工队伍选择时，我们考虑：第一，队伍负责人人品必须要正，队伍必须过硬，讲平安，要质量，信誉度较好。第二，施工队伍设备配备，一是齐全，二是能跟得上形势，设备较新，技术领先不落伍。队伍的技术实力、管理能力在最后考虑，因为工程部在工程管理和技术效劳上能够保证。因此我们选择的这四个队伍都是不止一次同我们六公司，集团公司合作过。以前的工程做得不错，公司对这两个队伍的印象和口碑也不错。
每项工程都有他的独有特点，因此我们不能笼统地看问题。几个队伍好，只能代表以前。为防止在工程施工过程中，因为施工环境恶劣，队伍没有类似工程经验……等诸多不可预见因素，造成队伍不服管理，在合同单价上扯皮等不良影响，我们采取了以下措施：
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第一，在自身工程管理上下功夫，变以前的“控制管理〞为“效劳管理〞。
第二，对队伍管理上，除了人文管理外。一切涉及施工队经济关系、劳资关系等，均以我公司下发的?集团公司标准合同文本?为处理依据。为此，首先同施工队签好?施工合同?及?平安生产管理协议?等，不签合同不允许进场。其次，针对目前劳务关系纠纷较多的现象，逐一同农民工签订劳务合同，以防发生劳资纠纷。最后，以签订的合同为依据，及时做好验工计价工作。在工程款拨付上，我们坚持先松后紧原那么：即上场前期在财力上给予大力支