文档介绍：晋中物流信息中心业务/功能规划
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发挥移动公司优势助力晋中物流信息化
晋中物流信息中心业务/功能规划
晋中产业物流现状分析
物流产业价值链及作业流程分析
我国现代物流发展地区分析
目录
现代物流发展现状
西部地区
东部地区
近年来,我国东部地区经济受到国际金
融危机的强烈冲击,物流业作为重要的
生产性服务业,其发展也受到一定影响。
①物流市场需求状况:从2008年以来东
部地区宏观经济增速放缓,物流需求增
长明显趋缓。交通运输、仓储和邮电业、
港口吞吐量增速与以前相比均有所下降。
②物流市场供给状况:交通基础设施发
展方面,经过多年的建设,东部地区已
经成为我国交通基础设施最为发达的区
域,已形成铁路、公路、水运、航运等
多种交通运输方式有效衔接的综合运输
网络。物流信息基础设施方面,近年来
东部不断加强信息基础设施建设,为该
地区物流信息化建设奠定了良好的基础
条件,各项信息化指标均全国领先。
物流园区建设方面,东部地区已经形成
了国有、外资、民营三足鼎立的多元化
物流供给主体格局,发展水平明显高于
中西部地区。
中部地区
凭借良好的资源级基础产业优势,依托
国家相关发展政策支持,中部地区经济
发展水平迅速提升,地区经济开放度明
显改善。 2009年,山西省物流业实现
增加值625亿元左右,占全省GDP总量
%左右,但总体上物流业仍处于小、
散、弱的状况,物流成本占GDP的比重
高达28%,高于全近10%,与发
达国家相比高出16-18%,每年在物流
环节上的费用就多支出700多亿元。
①物流市场需求状况:受国家发展政策
影响2007-2008年中部交通运输、仓储
和邮电业产业以及货运量和货运周转量
增速均高于上年水平。山西的货运总量
和货运周转量分别局中部第一和第三。
②物流市场供给状况:2008年中部各省
积极争取了一批交通基础设施重大项目,
用以改善交通基础设施状况;衡量物流
信息设施状况的邮电业务总量等6项指标
相比前一年均有所提升;中部地区物流
市场供给主体由国际+本土知名物流企业
构成,但总体发展水平与东部地区相比
仍有较大差距;2008年中部地区各省立
项及在建物流园区达25个。
近年来,西部地区物流需求不断扩张,各
项物流基础设施建设不断加快。但与东部
地区相比较,西部地区物流通道、物流企
业建设相对落后。
①物流市场需求状况: 2007年西部交通运
输、仓储和邮电业、货运量和货运周转量
增长值均低于全;2008年西部消费
品零售总额在多种有利因素共同推动下达
到了较快的增长。口岸吞吐量方面,西部
机场货邮吞吐量近三年增长步伐有所放
缓,但多数港口货物吞吐量均创历史新高。
②物流市场供给状况:交通基础设施发展
方面,自实施西部大开发以来,西部地区
公路建设取得了重大发展,但公路密度水
平较低,铁路发展相对滞后,水运和航运
发展相对较快。物流信息基础设施方面,
西部物流信息化建设相对缓慢,各项信息
化指标均低于全。物流企业发
展方面,西部地区物流企业发展相对慢,
龙头物流企业竞争力不足,但信用度较高。
园区建设方面,成渝等三个西部经济区已
启动建设多个大规模、大面积的现代化物
流园区。
我国现代物流发展地区分析
西部地区
东部地区
近年来,我国东部地区经济受到国际金
融危机的强烈冲击,物流业作为重要的
生产性服务业,其发展也受到一定影响。
①物流市场需求状况:从2008年以来东
部地区宏观经济增速放缓,物流需求增
长明显趋缓。交通运输、仓储和邮电业、
港口吞吐量增速与以前相比均有所下降。
②物流市场供给状况:交通基础设施发
展状况方面,经过多年的建设,东部地
区已经成为我国交通基础设施最为发达
的区域,已形成铁路、公路、水运、航
运等多种交通运输方式有效衔接的综合
运输网络。物流信息基础设施方面,近
年来东部不断加强信息基础设施建设,
为该地区物流信息化建设奠定了良好的
基础条件。物流园区建设方面,东部地
区已经形成了国有、外资、民营三足鼎
立的多元化物流供给主体格局,发展水
平明显高于中西部地区。
中部地区
凭借良好的资源级基础产业优势,依托
国家相关发展政策支持,中部地区经济
发展水平迅速提升,地区经济开放度明
显改善。
①物流市场需求状况:受国家发展政策
影响2007-2008年中部交通运输、仓储
和邮电业产业以及货运量和货运周转量
增速均高于上年水平。山西的货运总量
和货运周转量分别局中部第一和第三。
消费品零售总额增加高于全均增速
;机场货邮吞吐量总体上升。
②物流市场供给状况:交通基础设施发
展方面,中部各省积极争取了一批交通
基础设施重大项目,用以改善交通基础设
施状况。物流