文档介绍：目录
一、编制依据 3
二、施工部署 3
施工准备 3
施工顺序及施工流水段划分 4
施工流程 4
施工进度安排 5
三、工重点和难点分析及应对措施 5
预制构件的运输量大，对内外交通组织要求高量及是否配套。
2提前制定构件运输方案，尽量避开市内拥挤路段和高峰时段，主要通过高速公路运输。并设置多条运输方案，意备不时之需，同时深入了解运输车辆将要经过的主要桥梁、隧道等。看是否能满足车辆通过。
3、运输车辆可采用大吨位卡车或平板拖车。装车时先在车厢底板上铺两根
lOOmmxlOOntm通长木方，木方上垫15m以上的硬橡胶垫或其它柔性垫，根据外墙板尺寸用槽钢制作人字形支撑架，人字形架的支撑角度控制在 70° - 75°。然
后将外墙板带外墙一面朝外斜放在木方上。墙板在人字形架两侧对称放置，每摞可叠放2-4块，板与板之间需在L/5处加垫100mmx100mmx100n的木方和橡胶垫，以防墙板在运输途中因震动而受损。
4、装好车后，用两道带紧线器的钢丝带将外墙板捆牢。在构件的边角部位加防护角垫。以防磨损墙板的外表和边角。

重难点分析：
预制构件进场后占用场地面积大，堆放不符合要求会产生场内二次运输，耽误工期，产生额外费用，且容易损坏构件，故本工程对预制构件进场后的堆放要求高。
对策：
1预制构件进场后严格按照现场平面布置堆放构件，按计划码放在临时堆场上。临时堆放场地应设在塔吊吊重的作业半径内。预制墙体堆放在堆放架上，预制墙板堆放架底部垫2根100X100mmS长木方，中间隔板垫木要均匀对称排放8 块小方木，做到上下对齐，垫平垫实。
2、预制构件进场后必须按照单元堆放，堆放时核对本单元预制构件数量、型号，保证单元预制构件就近堆放。
3、预制构件堆放时，保证较重构件放在靠近塔吊一侧。

重难点分析：
装配式结构的预制板与结构之间存在诸多接缝，假设接缝部位处理不到位，可能出现漏水、渗水等隐患，因此必须保证预制构件的节点施工质量。对策：
1仔细阅读图纸，优化节点做法，保证节点科学有效。
2、施工前编制专项质量计划，对每一个节点进行交底，保证施工质量。
3、严格执行重要部位、重要节点施工旁站制度，保证重要节点部位的施工质量。凝土的浇灌也应在养护1d后进行。
四、施工平面布置

按照平面总布置图，3#楼因综合考虑一标和二标的施工进度，现场布设两台
TCT7030塔吊。

现场施工道路尽可能环通为原则，设置现场施工临设便道〔〕，主干道路宽在8m左右。按照市文明工地的要求，对于重载车道，道路采用C30混凝土浇灌, 铺设①******@20单层双向钢筋网，道路混凝土厚 200mm下铺200mn道渣。

构件堆场设置在地库顶板上，顶板配筋进行加固，并在堆放场下方设置立杆支撑，立杆支撑与模板支撑架同时施工，待 PC吊装施工完毕后拆除。
PC构件的堆放有水平放置与竖向放置两种形式。原则上竖向构件竖向堆放，水平构件水平堆放，尽量在卸车、堆放及吊装过程中不进行翻转，防止因翻转而造成构件的损伤、破坏。
五、主要施工方法

构件进场时项目栋号长组织材料部、质量部、安装部共同对构件的外观、质
量、尺寸等项目进行联合验收，土建验收 14项，水电验收项目2项，不合格构件不能进入施工现场。

沿临时道路行驶。

预制装配式结构，定位测量与标高控制，是一项施工重要内容，关系到装配式建筑物定位、安装、标高的控制，针对本工程特点，采取先控制提供的坐标系统，逐渐引进、逐渐控制。
平面控制采用网状控制法，施工方格控制网，垂直控制每楼层设置四个引测点。
I ® ®
r^i
图641-1 13#楼控制点示意图

根据本工程主楼建筑的平面形状特点，通过地面上设置的控制网，在建筑物
的地下室顶板面上设置垂直控制点，形成十字相交，组成十字平面控制网，具体位置详见测量网络布置图，并避开每层的柱、梁、墙，并且点与点之间不被核心筒、柱子等预留钢筋挡住视线。浇捣顶板砼时，在相交点各设置固定引测点〔留设孔〕，浇砼完毕放线后，依据固定引测点测量放线。
引测时，操作者将经纬仪架在中间控制点上，对中调平，楼层上一个操作者
将一个十字丝操作控制点放在预留孔上，通过上、下人员用对讲机联络，调整精
度，经纬仪十字丝和接收靶十字丝重合，即在预留孔边做好标记，在混凝土上弹
十字黑线，该点即引测完毕。其次，将其他控制点分