文档介绍：1“候鸟族”飞行员“外贸飞行员”是中航工业试飞院下属的外贸飞行服务中心飞行员的统称。外贸飞行员的主要任务是负责中国航空技术进出口总公司(现称“中航技进出口有限责任公司”)军机、民机的售后服务,诸如送机、驾驶技术培训、飞机维护培训等等。外贸飞行员要经常不定期地到购买国进行售后服务而往返于中国和购买国之间,他们的生活模式如同随季节迁徙的候鸟,经常变换着栖息地,到了一个新的环境里,由陌生到熟悉,然后再离开,飞向另一个目的地,周而复始。通过姜波、童攀两位外贸飞行员以及机务范平在国外工作、生活的经历,我们稍作了解他们以及他们那份鲜为人知的职业。姜波在***伤不起的日子***共和国位于非洲西南部。2009年,姜波飞赴***,为某型机做售后服务,在这之前,***还没有一支健全的空军战斗机飞行员队伍。***周边都是有着相同****俗和文化信仰的国家,国民有自己的民族性格和治国理念,不同于中国的制度与国情。***国家并无强大的国防安全危机,因此纳米军队军风比较散漫,管理流程不严格,随意性很大。2***的这种情况导致以姜波为首的中方售后服务团队在与当地的军方工作中面临重重障碍,比如纳方会把与姜波同去的机务人员的住地安排在离训练机场30多千米以外的地方;纳方临时变动定好的时间也不提前通知我方;纳方工作人员迟到早退种种此类。对此,作为售后服务者,姜波他们只能忍耐纳方不如意的配合,更何况纳方工作人员的种种行为也是无心之举,只是两国文化的不同导致双方工作糅合有些不易。纳方虽然没有为我方做到很好的“后勤保障”,但却没少给我方提出棘手要求。大多数情况下,姜波他们扮演的不单纯是售后服务者的角色。***自己没有培养飞行员的经验,也没有适合他们现成的飞行训练大纲,姜波到了***的首要任务就是带领团队为***攒起一套适合他们的飞行训练大纲。在***,姜波他们这种“包办代替”的经历不止一次,也正是这种被迫,团队里的人都历练成了“复合型”人才。姜波带着***的空军准飞行员,从初教6开始,一直飞完高级教练机。此前,这些准飞行员只飞过塞斯纳172之类的飞机,并且飞行时间最长的也就50多个小时。2009~2011年,在姜波的带领下,他的团队为***培养了8名战斗机飞行员,并保证了所有飞行员的安全,赢得了纳米国家总统的赞赏。虽然纳方不能为飞行提供强有力的后勤保障,姜波他们还是严格按照国内的要求和标准执行任务,保证了极高的安全系数。有些人可能会说,因为飞行次数不多,所以没有事故发生。其实这种说法很不负责任,也不懂飞行。飞机上天后,谁也不能保证可以平稳着陆,毕竟不像汽车,有机3械故障,可以停靠路边等待维修。要想真正保证飞行安全,就必须要多飞,飞得越少,安全系数越难保证,而当时姜波他们平时在工作中并没有恢复性训练(不久前外贸飞行中心已经并入试飞院,每年可以有针对性地进行恢复性训练)。眼前大的收获就意味着背后大的付出。在纳米执行任务3年时间里,他有2个春节在那边度过,国内孩子成长的点滴他也未能参与和见证。他对这个行业的热爱以及工作中苦与乐是别人所无法体会到的。童攀中东寂寞记在中东某国国际机场的一角,每一个寻常的清晨开启机场一天的繁忙。在停机坪上,飞机是主角,无论它静默还是轰鸣。6点钟,大地在熹微的天光中一片苍茫,飞机在沉睡,停机坪上已经有一群人开始了一天的忙碌。那些忙碌的身影里,其中一个就