文档介绍：第一章集装箱运输概论
集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。20世纪70年代初开始进入我国,随后在我国的一些主要对外口岸迅速发展,20世纪80年代后期开始在我国进入多式联运。近年来,集装箱运输在世界物流界已成为一种主要的运输方式。
第一节集装箱运输的起源与发展
一、集装箱运输的起源
集装箱外形的构思最早起源于卡车的车斗。很早以前,在运输过程中有时会发生卡车运输的货物,需通过渡轮或一段火车运输的过渡。为减少货物装上、卸下的工作量,偶尔会有人将整个卡车车厢吊上渡船或火车,到达目的地后再将整个卡车车厢吊到卡车底盘上。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启示。
(一)早期的集装箱运输设想与实践
早在19世纪初(1801年),英国的安德森(James Anderson)博士就提出了集装箱运输的设想。1830年,在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器,接着出现了在铁路上使用容器来装运百杂货。1853年美国铁路也采用了“容器装运法”。1845年,英国铁路上开始出现载货车厢,这种车厢酷似现在的集装箱。发展到19世纪的下半世纪,英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘,俗称“兰开夏托盘”(Lancashire Flat)。它可以看作是最早使用的雏形集装箱。
1880年,美国试制了第一艘内河用集装箱船,在密西西比河上进行试验,但当时这种新的运输方式没有产生大的影响,未被广泛接受。
直到20世纪初期,由于世界经济的发展,某些西方国家陆上运输量迅速增长,铁路运输得到了较快的发展。这时,英国铁路才正式使用简陋的集装箱运输。这种新的运输方式在英国采用以后,很快在欧洲推广。1926年这种方式传到德国,1928年传到法国。1928年9月在罗马举行了一次“世界公路会议”,会上有人宣读了“关于在国际交通运输中如何使用集装箱”的论文。会议还探讨了铁路和公路运输间相互合作的最优集装箱运输方案。讨论中有人认为:利用集装箱运输货物,对于协调铁路和公路间的矛盾特别有利。最后,会议成立了“国际集装箱运输委员会”,研究有关集装箱运输的问题。就在这一年,欧洲的各铁路公司之间签订了有关集装箱运输的协定。
1933年在法国巴黎成立了“国际集装箱运输局”(ICB),这是一个民间的集装箱运输组织,它以协调有关集装箱各方的合作关系为目的,并进行“集装箱所有人”登记业务。1931-1939年期间,由于公路运输的迅速发展,铁路运输的地位相对下降。公路与铁路之间为争夺货源,展开了剧烈的竞争。竞争的结果,导致这两种运输方式不能紧密配合和相互协调,致使集装箱运输的经济效果得不到充分发挥。这个时期集装箱运输发展极为缓慢,其主要原因,一个在于铁路运输和公路运输的割裂,另一个在于社会生产力还较落后,没有达到开展集装箱运输所需的水平,没有充足而稳定的适箱货源,集装箱运输所需的技术基础与配套的设施落后,集装箱运输的组织管理水平也较差,使集装箱运输的优越性不能很好发挥,影响集装箱运输的开展。
(二)现代集装箱运输的开始
早期集装箱运输实践的时期很长,但发展缓慢,其主要特征是仅限于陆上运输。到20世纪50年代中叶,美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”,才真正开始了现代意义上的集装箱运输,集装箱运输的优势也开始展现。
最初导致集装箱运输这种方式重新引起注意的是:相对于“散货”和“液体货物”运输,件杂货运输方式显得非常落后。
在第二次世界大战以后,发达国家的工业生产有两大特点,一是生产的大型化,二是生产的机械化和自动化。生产的大型化,主要是指采用现代化的设备进行大规模生产。大规模生产的结果,可以使单位产品的投资和单位产品的成本降低;生产的机械化和自动化,是指用机械代替大量费用昂贵的人力劳动,这不仅可以提高劳动生产率,提高原材料和设备的利用程度,还能改进生产管理方法,从而进一步降低生产成本,提高生产企业的效率。因此,任何工业企业,只要具有大规模生产条件,一般来说其生产规模越大,机械化程度越高,单位产品的成本就越低,企业的生产利润也就越大。所以,战后发达国家的生产企业有向大型化、机械化、自动化发展的趋势。但是,生产要实施机械化和自动化,前提是产品标准化。如果产品无统一标准,就无法实现大规模的机械化、自动化生产。这种为提高生产效率、降低生产成本而进行的改进,称为“生产合理化”。
对于运输业来说也不例外。运输企业要想大大提高劳动生产率和降低运输成本,也必须遵循生产合理化的原理,采用大批量运输的生产方式,并促使装卸工具实现机械化和自动化。
海上运输业的大型化、机械化、自动化趋势,开始于“液体运输”和“散货运输”,并很快取得成果。战后出现了56万吨级的超级油船,30多万吨级的大型散货船以及各种各样的专用船。这些大型船舶的出现,有赖于装卸过程