文档介绍：集装箱在广东发展的有利和不利条件
,70年代初进入我国,随后在我国的一些主要对外口岸迅速发展,80年代后期开始在我国进入多式联运。今年来,集装箱运输不但在发达国家物流界,而且在相对落后的我国物流界,都成为主要的运输方式,也在我国东部沿海地区以及与内陆运河衔接之间成为主要运输方式。广东省是我国东部沿海以及发达的大城市。但集装箱运输在我省发展具有一定的有利和不利的条件。
我们从我省的经济发展情况,交通运输情况和物流发展情况等三个方面来进行分析我省的集装箱运输发展情况的有利和不利的条件:
:随着国内经济的不断发展,原油铁路运输方式不论在运力还是费率等方面,都已不能满足目前国内南北贸易的需要。广州港是沿海内贸集装箱吞吐量最大的港口,地处珠江口有利的地理位置使得黄埔港成为内贸集装箱华南地区最大的中转站。华南地区的内贸集装箱箱量的迅速增长主要源于华南地区经济的持续发展,以及华南地区交通信息网络健全畅通,工业加工能力强,有大量的加工半成品和工业原料进口在珠江地区加工成成品后装集装箱反销到各大沿海港口中转销售,其中相当一部分的货品适箱程度相当高,所以在珠江地区形成了内贸集装箱物流的聚集地以及发展集装箱运输业务。集装箱运输的发展,有利于我省经济结构不断调整,增长质量有所提高。也带动我省所相关的行业的发展,促进集装箱运输对我省经济增长的发展。比如集装箱制造业,集装箱的租赁业,集装箱的保险业等等行业。在发展集装箱运输中,也有存在一些不利的条件,比如包装标准化的进度缓慢,许多产品包装规格不够统一,不适应集装箱运输。
:珠江水运今后发展的重点,一是加快西江干线航道的建设,提高航道等级和运输能力,加快红水河复航,建成云南、贵州、广西等西南地区通畅的出海通道,充分发挥西江沟通我省珠三角和西南地区集装箱运输的功能,增强我省珠三角集装箱的辐射和带动作用;二是继续完善珠三角“三纵三横”骨干航道,形成高等级、大能力、相互连通的内河航道网络和江海联运体系,为我省集装箱运输在国际航运中心提供更为便利的服务,也为广东省及泛珠三角其他地区提供更加经济的大宗货物运输服务。在我省占珠江水运具有一定的地位,我省努力完善珠三角地区内河航道网络,有效降低集装箱运输成本,适应香港国际航运中心集装箱发展和泛珠三角经济圈发展的需要。比如广州港地理位置优越,地缘优势明显。广州港地处珠江三角洲的中心位置,