文档介绍：附表1
广深沿江高速公路
施工技术方案申报批复单
合同号：A1
编号：
承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
致（监理工程师）:
现报上A3标大沙东。
规划 8 路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。
（三）地基处理情况
支架搭设场地内，原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到设计要求的 200kPa 。
场内泥浆池的处理 :将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。
面铺 6%水泥石屑厚度 15cm ，修出横坡，以利排水
二、支架预压
（一）简述
支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序，它是模拟上部结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础沉降。由于考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压，得出试验监测成果，为其他跨的施工预拱度提供数据。
（二）预压位置
计划安排对丹水坑连续箱梁48 - 49右幅和规划8路连续箱梁
37-38 右幅桥桥跨箱体位置进行预压。
（三）荷载选择设计说明要求“预压重量不得少于梁体自重”，所以预压加载重量
等于梁体自重，进行分级加载 50% - 80% - 100%。
丹水坑单跨（ 48 －49 右幅）梁体砼量是 380m 围堰是水荷载预压的关键工序，选择一种简便安全的方法围堰是很重要的，在本工程中我们计划采用以下的方法进行围堰：采用胶质材料订制一个大型水袋，使受压面积达 9X9m ，用 ?48 钢管、 ?14对拉螺杆、模板作支撑水袋搭设成大型水箱。一个水袋作为一个预压单
，自重是 988t ，底
板面积 357m 水荷载预压
由于箱梁纵向成弧形，所以围堰前先采用砂包将箱梁填平。
水的加载高度计算：铺砂调平重量: X （ +2） -2 X
=214t; 水的加载重量：988-214=774t; 水的加载高度:774 - 357=.
， 2 。
（四）预压施工方法
采用水荷载或砂包两种方法进行加载。
元，根据支架搭设进度，采用 2个单元进行预压加载。水荷载预压围
堰横断面如下图
120 60 60 60 60 90 60 60 60 90 60 60 60 90 60 60 60 90 60 60 60 60 120
1620
水鹼预压圃堰横飯面
需要注意的是，在加载放水过程中，专人负责看管，密切留意围堰变化，发现危情及时处理。由于水预压施工不可避免的要产生漏水，因此支架下方，尤其是落地满堂脚手架的下方排水沟一定要设置合理，在最短的时间内把漏掉的水或下雨的积水及时排走；另外支架基础面透水性要差，这也是上面所说的地基处理时稳定层要密实、强度大的原因，漏水较严重的位置最好能铺一层塑料薄膜，以最大限度的降低水渗入地下对基础产生的不良影响。漏水的过程中，要连续补水，保持水位在设计线。预压的时间定为加载完成后观测 5 天，分别在预压前，预压后的每天及卸载后，测量记录模板上观测点。
观测成果及整理
005
观测点的布设
支架搭设完毕后，铺设箱梁底模，并按计算好的高程调节支架顶托, 使箱梁底模上表面达到箱梁底面高程，然后进行围堰施工。加载前布置观测点，为方便观测和保证数据的准确性，观测点设置在紧贴围堰的边线上，并在最底层门架脚底增设观测地基沉降点，沉降观测点平面布置图如图12。
005
052
桥中心线
4站号墩
4号墩
0§
降观测点布置布置图
005
005
支架立杆
水准仪
标记观测点

支架底托
地面
预压完毕，整理记录的数据，去掉偏离整体数据过大的误差点
散点），得到观测成果。观测数据按以下表格进行填写:
观
测
占八、、
预
压
刖
加载
50%
加载
80%
加载
100%
第1天
第2天
第3天
第4天
第5天
卸载
后
反弹量
永
久
、i~~T
沉
降
量
观测数据
观测数据
沉
降
量
观测数据
累计
、i~~T
沉
降
量
观测数据
累计
、i~~T
沉
降
量
观测数据
累