文档介绍：浅谈轨检车资料的识读与应用
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浅谈轨检车资料的识读与应用
怀化职工培训基地潘飞
摘要：轨检车检测线路质量时能实时提供各类检测图表，工务线路工班长正确地利用这些图表来分析指导线路养护维轨道方向顺轨检车正向，向左为正，反之为负。
〔8〕车体垂向加速度：垂直于车体地板，向上为正，反之为负。
二、报告表的识读
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1、四级超限报告表
〔1〕超限报告表反映的工程有：检查日期；线路名称；超限位置；上下(左右)、轨向〔左右〕、轨距、水平、三角坑、加速度〔垂加、水加〕的具体超限峰值和长度；线型〔直/缓/圆〕；列车运行速度；超限等级；扣分。
〔2〕超限报告表中的轨道质量评定标准，是以?修规?〔峰值管理〕检查评定标准中的有关规定为依据，划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级四个偏差等级。
〔3〕Ⅰ级为保养标准，每处扣1分；Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分；Ⅲ级为临时补修标准，每处扣100分；Ⅳ级为限速标准，每处扣301分；
〔4〕在轨道动态质量容许偏差管理值中，不平顺各种偏差限值均为实际幅值的半峰值；上下、轨向不平顺按实际值评定；水平限值不包含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量；三角坑〔〕超限包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；固定辙叉的有害空间局部不检查轨距、轨向，其他检查工程及检查标准与线路相同。
〔5〕超限位置及其峰值、长度的识读：超限位置km+m栏目下，km所对应的是某一病害超限的公里数，m下所对应的是病害超限的米数。需要特别指出的是，GJ—4型轨检车对病害的采集方式为：当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到
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Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。所以，超限报告表中的所给出的超限位置里程实际上是某一病害的超限终点里程。表中的峰值是某一病害的最大超限数值。长度为某一病害的延长里程，即为某一病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内所经过的线路长度。
〔6〕病害峰值点的具体位置那么需要根据波形图和超限位置、长度等数据相结合来确定。
2、曲线摘要报告表
〔1〕曲线摘要报告表所评价的是轨道结构中曲线地段的整体状态。其评定标准是以?修规?中的有关规定为依据的。
〔2〕曲线摘要报告表设有曲线起点、曲线终点、曲线长度、平均、速度、限速等六个栏目。其中平均栏目中又分为半径、超高、加宽三个局部，限速栏目中又分为最高允许速度、极限点、半径、超高四个局部。
〔3〕极限点是指圆曲线内的最差〔最不利〕点，最高允许速度是圆曲线内最差点按允许的未被平衡欠超高为75mm时计算的最高的允许速度。
〔4〕特别要注意的是：如果在曲线里程栏内出现有字母R、C、F时，说明该曲线的起、终点位置有误差，该曲线各项数据仅供参考。
3、区段总结报告表
主要反映的是各区段动态检查质量的汇总。各检查工程超限病害级数、每级病害个数、每项扣分数所占百分比、平均每公里扣分数及每级别病害总扣分数都在该表中反映。
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4、TQI报告表
〔1〕轨道质量指数〔以下简称“TQI〞〕是衡量轨道区段整体不平顺〔均值管理〕的动态质量的综合指标，是200m区段内上下〔左、右〕、轨向〔左、右〕、轨距、水平、三角坑七项几何参数标准差的和。
〔2〕根据?修规?规定， TQI超过管理值的线路，应有方案地安排维修或保养。
〔3〕TQI报告表中主要反映的工程有：检查日期、线路名称、起点长度、左右上下、左右轨向、轨距、水平、三角坑、垂加、水加、TQI、线型、速度等。
a．报告表的表头分为两行，第一行列出起点长度、左右上下、左右轨向、轨距、水平、三角坑、加速度、TQI、线型、速度等10个栏目。下面的第二行是与上面第一行的10个栏目相对应的具体数据。第二行第一个栏目分成两栏印有km、m，分别用以指明起点长度的公里数和米数。第二个栏目分为两栏，具体指出左、右上下超限标准差。第三个栏目分为两栏，具体指出左、右轨向超限标准差。第四、五、六个栏目分别标出了轨距、水平、三角坑的TQI标准差。第七个栏目分为两栏，指明垂直和水平加速度超限的TQI标准差。第八个栏目为上述7项轨道质量参数TQI标准差的合计数值。第九栏印有直〔T〕/缓〔S〕/圆〔C〕字样，分别用以说明轨道TQI管理区段的轨道平面状况〔直线、缓和曲线、圆曲线〕，对应于不同的轨道平面状况分别标以T、S、C。第十栏印有km/h，用以标明轨检车通过该区段时列车的运行速度。
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b．表头下的数据纵向每5行为一组，显示整1km范围内的TQI数值，每一横行说明每200m范围的TQI数值。
C．当某区段质量指数大于限界值时，TQI值后面就会打